Fotoreportáže - Centralne múzeum vojenských vzdušnych síl v Monine < Múzea < Fotoreportáže
You are here: Fotoreportáže > Múzea > Centralne múzeum vojenských vzdušnych síl v Monine

Centralne múzeum vojenských vzdušnych síl v Monine

by Detonator

Showing 1-60 of 100 | Next 60

p1060317 p1060339 p1060342 p1060343 p1060347 p1060361 p1060383 p1060397 p1060403 p1060414 p1060415 p1060416 p1060419 p1060420 p1060424 p1060426 p1060429 p1060430.jpg p1060434.jpg p1060435.jpg p1060436.jpg p1060437.jpg p1060438.jpg p1060455.jpg p1060456.jpg p1060466.jpg p1060468.jpg p1060469.jpg p1060471.jpg p1060472.jpg p1060473.jpg p1060474.jpg p1060481.jpg p1060482.jpg p1060483.jpg p1060484.jpg p1060485.jpg p1060486.jpg p1060487.jpg p1060491.jpg p1060493.jpg p1060495.jpg p1060501.jpg p1060503.jpg p1060504.jpg p1060505.jpg p1060506.jpg p1060507.jpg p1060508.jpg p1060510.jpg p1060514.jpg p1060515.jpg p1060530.jpg p1060531.jpg p1060534.jpg p1060535.jpg p1060537.jpg p1060539.jpg p1060544.jpg p1060545.jpg

Showing 1-60 of 100 | Next 60

Date:
2003-03-10
Description:
História Múzea v Monine

Spadá do obdobia prvej polovice dvadsiatych rokov minulého storočia, keď napriek ťažkej ekonomickej situácii v Rusku sa letectvo tešilo veľkej popularite národa a veľká politická vôľa a vynaložené finančné prostriedky zabezpečili jeho rýchly rozvoj. V tom období vznikali nové letištné plochy, letecké závody, hangáre pre leteckú techniku ako huby po daždi tak sa na miestami zalesnenej lúke obklopenej močiarmy 38km východne od Moskvy začalo stavať. Postavili sa dve pristávacie plochy dĺžky 850 metrov a už v roku 1932 na ňom pristávali 4-motorové ťažké bombardéry Tupolev TB-3. Pre dopravu materialu z Moskvy sa postavila železnica, ktorá začínala na vtedajšej stanici Šelkovo a končila na majeri kolchozníka menom Monin. Od toho času sa tejto novovzniknutej dedine hovorí Monino. V roku 1940 sa tu nachádzalo prvotriedne letisko a uvažovalo sa o presunutí niektorých katedier zo Žukovského akadémie na nové miesto. 29 marca 1940 sa tak aj stalo na prikaz maršála SSSR K.E. Vorošilova vznikla Akademia vzdušných síl červenej armády so zameraním na navigáciu a velenie. 1.októbra 1940 sa začalo poprvý krát vyučovať v Moninskej akadémii.

Počas druhej svetovej vojny využivali Moninské letisko bombardéry Il-4. 9.apríla 1943 sa tu vytvoril školný letecký pluk. Lety s absolventami sa tu prevádzali do 4.apríla 1956, kedy sa z dôvodu krátkych pristávacích plôch pre nové prúdove lietadlá skončila prevádzka školného pluku.

28. novembra 1958 prišiel príkaz č.209 z veliteľstva VVS o vzniku múzea leteckej techniky pri akadémi VVS. Múzeu boli predané dva drevenné hangare, každý o ploche 4500 m2. Začalo sa horúčkovito pracovať na spracovávaní historických dokumentov a príjme exponátov a v roku 1958 zaradili prvý exponát Tu-4. Nasledovali Po-2, JakK-18, La-15, La-11, atď. Do dnešneho dňa má múzeum viac než 170 lietadiel, z ktorých 44 kusov je deklarovaných ako monumenty vedy a techniky. Ročne navštívi múzeum okolo 150 tisíc navštevníkov a po dobu existenie múzea t.j. 45 rokov ho navštívilo do 5 miliónov ľudí.

Doprava

Schema metra v Moskve Ak sa nachádzate v hocakom kúte Moskvy, najlepším a najrýchlejším dopravným prostriedkom je metro. Ak chcete najrýchlejšie von z mesta, pri pokladni v metre stačí kúpiť permanentku napr. na 10 jázd (50Rubľov) a keď zájdete za závoru, môžte sa voziť do zbláznenia. Jediný problém s akým sa tu stretnete je čas ktorý vňom strávite. Takže cestu do Monina, ktoré sa nachádza 38km východne od Moskvy treba začať skoro rano. Na priloženom obrázku je dnešná mapa metra v Moskve. My sme z viacerých možností zvolili cestu o ktorej sme mali pocit že bude tá najjednoduchšia. Podľa mapky cieľom bola stanica metra Šelkovskaja kde sa nachádza aj autobusove nádražie. S nádražia treba nastupiť na "maršrutku" s číslom 362 ktorá nás dopravila priamo na autobusovú zástavku "Monino železnična stanica". Pre tých čo ešte nikdy nepočuli slovo "maršrutka" len pripomeniem, že sú to také minibusy pre asi 15 ľudí. Je to veľmi užitočná vec, lebo to jazdí častejšie než autobusy a šoféri sú často bývalí piloti VVS takže trasu preletia dostatočne rýchlo. Nevýhoda je že šofér si môže meniť cenu ako sa mu zachce. Do Monina nás to však stalo iba 20 rubľov pre každého ak sa dobre pamätám. Iné možnosti cesty do Monina sú význačené na daľšom obrázku. Na autobus č.322 treba nastúpiť na stanici metra "Izmajlovsky park" alebo vláčikom z Jaroslavského nádražia do žel. stanice Monino.

Prístup Z autobusovej zástavky je treba peši asi 15 minut prejst okolo akadémie VVS J.Gagarina po aleji medzi obytnými domami ruských oficierov a prvú odbočku v pravo v parku vysokých stromov a po chvíli ste tam. Ako pomôcka vám môžu slúžiť aj malé, zhrdzavené, tažko identifikovateľné billboardy popri ceste kde pri tej správnej odbočke je namaľované niečo ako Mi-24.

Múzeum dnes

Za bránou po ľavej strane nízka administratívna budova, po pravej vysoký hangár ale po vrtuliach Mi-12 zatiaľ ani stopy. Ako každý návštevník pred nami spomína že sa treba najprv deň pred návštevou ohlásiť aj my sme si robili trocha starosti. Zhodou náhod sme sa deň pred tým zoznámili v Žukovskom na MAKSe s "načalnikom" múzea v Monine. Byť pozvaný samotným vedúcim by hádam malo stačiť. Hneď pri administratívnej budove nás zastavili dvaja borci-zamestnanci múzea, že kto sme, čo chceme a či sme "včera pazvonili a zakazali si exkurziu"!. Po vysvetlení situácie a po uvedení miesta nášho pôvodu sa ľady lámu a obidvaja s radosťou spomínaju na časy keď slúžili v Československu u svojich leteckých plukoch.

Po chvíli už sedime s pánom Vladimirom G. Kazašvilim, vedúcim správcom muzea ktorý je zodpovedný za úvodné slovo o múzeu pre návštevníkov. Po stručných odporúčaniach a pravidlách Múzea nás pri pokladni tetušky ozbíjali o 2000Rubľov, konkrétne vstupné 3x350 Rub., 3x200 Rub. za foťak a 350 Rub za kameru.

Po zaplatení konečne začína vytúžená exkurzia. V administrátivnej budove sú exponáty so začiatkov letectva v Rusku a vo svete, komentár nám robí výnimočne pán. Kazašvili osobne. Zo stropu visí lietajúci aparát Vladimíra E. Tatlina, replika flyer-a bratov Wrightovcov, lietajúci prostriedok A.F. Možajského, model francúzkeho Bleria z 1909 roku. Je tu aj hviezdicovy šesťválec A.G. Ufimceva a aj jeho neobyčajný "sféroplán" s kruhovým krídlom, motor aj model lietajúceho vehiklu Stepana V. Grizodubova. Po stenách je nespočetné množstvo fotografii, dokumentov, máp, plánov a iných historických materiálov. Po úvodnej prednáške nás p. Kazašvili opúšťa a my sa presúvame k vonkajšej expozicii múzea. Súčasťou múzea je ešte aj daľší obrovský hangár kde sú výstavené ďaľšie lietadlá od začiatku letectva do obdobia druhej svetovej vojny. Napr. replika prvého celokovového Ilju Muromca, Tupolev ANT-2, ANT-4, ANT-25, Polikarpov Po-2 a R-5 a I-16, Petljakov Pe-2, Lavočky La-7 a La-11, Mig-3, Yak-9U, IL-2, Bereznjak Izajev Bi-1, z prvej svetovej francúzky Farman-4, dvojplošník "Vuazen" a anglický trojplošník Sopwith a zo stropu viseli rôzne typy klzákov a všakovakých podivných vehiklov. Fotodokumentácia z tejto časti expozície ešte nebola spracovaná digitalne na počítači tak prosím ospravedlňte že sa nenachádza medzi fotkami.

Otváracia doba.

Ešte pripomeniem že múzem je otvorené od Pondelka do Piatku okrem Stredy od 9,30h do 13,00h a od 14,15h do 17,00hodiny. V sobotu je otvorene od 9,00h do 14,00h. Kontaktný telefón je (095) 526-33-27 alebo (095) 747-39-28.

Doslov

Pretože píšem tieto riadky s dlhším časovým odstupom od našej návštevy v Monine, rád by som sa ospravedlnil za možné nepresnosti vo faktoch a neprofesionalitu podania informácii. Ďakujem.

Copyright:
Detonator
Viewed:
9864 times

All rights reserved. Images may not be reproduced in any form without the express written permission of the copyright holder.
Powered by singapore | Log in

Design Pixel Design ©2007