Diskusné fórum

Len tak o lietadlach

    29.9.2005 21:59:41   -  Rizoto
 Tema pre všeobecnu diskusiu o lietadlach.
Nick:   Heslo:  
224
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 17:01:23
 No "Tonde"bude vědět více jako aktivní účastník diskuze na jiném serveru,kde se píše,že majitel OK-JET má ještě jednu L39.Byla by škoda kdyby ta vaše L29 šla pryč:o(Já teď vyřizuji věci s ÚCL kolem té technické živontosti.Pokud by to dopadlo atd..tak bych dále jednal s Aero zda by letoun neprovozovalo jako reklamní předmět.Byla by to dobrá reklama pro firmu,že umí vyrobit kvalitní stroje a Mig-21 je na zahraničních leteckých akcích velkým lákadlem a což teprve v době kdy už nelétají v ČR ani SR(nebo u Vás ještě něco dolétává??).Vím,že nejsem a nebudu nikdy provozovatel,proto musím hledat jinde.Ono mě je i v celku jedno jestli budu jen papírový majitel stroje bez žádných výhod atd..hlavně ,že bude létat a dělat dobrou pověst typu tak i našemu společnému letectvu:o)No uvidíme jak to dopadne.Přinejhorším budu mít uzeměnýho MiGa jen pro sebe na hraní a případně na renovaci do statického exponátu.
223
  Mr.Suchoj  -  16.1.2006 16:58:50
 Zdravim pani,neda mi nereagovat na temu Cesko - Slovenskych eFiek. Pokial ja viem tak na Slovensko sme zdedili zopar efiek z deklarovanych priestorov Vodochody a Prerov, priznam sa neviem presne ktora odkial, ako podiel v ramci delenia armadneho majetku. Efky prisli spolu so Su-7 vlakom do deklarovaneho priestoru na Sliaci kde sa na nich podpisal plamen autogenu a putovali do zbernych surovin. Pokial viem co som sa dozvedel prezilo ich len zopar, dve mozno tri. Nie som si celkom isty. Na Sliaci ostala jedna jedina a nieco kupil pan Brehovy z Presova. (Z Su-7 prezili len dve ktore putovali do muzealneho depozitu v Trencine, z tychto jedna padla za obet vycviku letiskovych poziarnikov a druha sa nachadza v sukromnom muzeu v Martine) V muzeu v Piestanoch je niekolko efiek z leteckeho ucilista v Presove a kamuflovana 0412 ktora bola dlho na letisku v Trencine. Priletela tam niekedy koncom osemdesiatych rokov za ucelom statickeho exponatu na pomniku niekde v blizkej obci ktory sa nakoniec "nastastie" nerealizoval a preckala tam az do jesene 2005 ked ju pretiahli do Piestan.
Pokial by mal niekto presnejsie a podrobnejsie info rad uvitam....
222
  detonator  -  16.1.2006 16:11:36
 tonde: ok, prec s vykanim, mal som dojem ze tak pisete vy, tak som robil aj ja...:)
221
  detonator  -  16.1.2006 16:09:40
 Vladku: dik za to info, nemam poruke materialy aby som si to porovnal. Inak vidite ako to skonci ked si clovek uvedomi ze je bez prachov, ako rozhadzoval peniaze na konickov....:))) drazbou L39...:((( zacul som nieco aj nasej sukromnej L-29, ze sa bude predavat dalej.
220
  tonde  -  16.1.2006 16:08:59
 Detonatore, já jsem jeden, proč množné číslo? Byl jsem v Budějkách na 23MF. Jestli chceš, písni na mail, nebo ICQ 286420830.
219
  detonator  -  16.1.2006 16:04:59
 Tonde: ufff, tak vy ste si uzili aj na bednach?? kde ste boli v Zatci alebo Budejkach? Mal by som na vas par otazok bokom ak dovolite.
218
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 14:32:55
 Tady mrkněte jak dopadl první létající L-39 v ČR http://www.soudniexekutor.com/ex44004.htm
217
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 14:20:56
 Jo správně stojí tam vedle brány se slovenskými znaky.
216
  Peter  -  16.1.2006 14:17:18
 Pokial sa nemylim, tak MiG-21F "0315" stoji ako památnik pri vchode VVSL v Kosiciach.
215
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 14:15:49
 Provoz jen spoluúčast.Jak jsem říkal v rámci propagace atd..to zaujalo některé firmy.To je výhoda verze F ,která se vyráběla v ČR.Na ruský výrobek nikdo nepřispěje.Takhle je licenční výrobní závod v ČR.Do MiG-23 bych já nešel.Nejenže ta životnost je jen 17let ale je tam moc složitých systémů ,hlavně kolem nastavení křídla.Právě,předpisy umožňují provoz.Problém to obnovení typového certikátu a tím prodloužení technické životnosti.Až pak může být povolena renovace po jejímž ukončení se žádá o povolení zkušebních letů a následně o zařazení do rejstříku.U nás v ČR byl MiG-21 již provozován s civilní registrací!!!!!MiG23 má také o 9000litrů za hodinu větší spotřebu paliva než MiG-21 při maximálním výkonu.
212
  tonde  -  16.1.2006 13:52:46
 to Vladek: pane, zabýváš se myšlenkou toho MiGa i provozovat? Před nějakým časem jsem se vážně zabýval myšlenkou koupit a provozovat MiG-23, na kterém jsem létal, ale provozní náklady mi vyšly hóóóódně přes milión korun měsíčně. a navíc, nevím, jaké jsou teď civilní předpisy pro provoz takového soukromého jetu, ale možná narazíš na problém nutnosti dvoumístné verze, aby se dva piloti mohli navzájem udržovat v podmínkách - asi třeba zjistit.....
209
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 13:30:56
 Jinak mnoho "efek"bylo uloženo a zakonzervováno kolem roku 87-88.Některé se prodali do maďarska (několik kusů) ale pak většina skončila pod plameny hořáků anebo jako výstavní.
208
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 13:28:10
 to je 33:o)
207
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 13:27:20
 Jo 0412 a teoreticky 0315.Ale tyhle stroje se tam museli dostat ještě za federace asi v rámci něčeho kolem letecké školy atd..jako učební pomůcky atd....a byly zrušeny ještě dříve než došlo k rozdělení.Ty číslo Slovenských efek jsou stroje ,které ještě v roce 1990 létaly!To pak na SLovenksu je třeba ještě ruský 9904,0005,0714 atd...v roce 1989/92/91 létali 0307,0316,0317,0406,0408,0410,0411,0416,0417, 0418,0420,0502,0516,0518,0604,0605,0606,0609, 0614,0617,0701,0707,0710,0906,1011,1101,1103, 1104,1108,1109,1111,1112,1114.Tyto létali prokazatelně ještě po revoluci.
205
  Tomáš Rakouský  -  16.1.2006 13:15:05
 To detonator: Vím o cca 30 letounech, které byly vyřazeny z výzbroje 1.lšp v letech 90-91, jestli chcete, čísla můžu napsat.
200
  detonator  -  16.1.2006 13:05:00
 Vladek Vacha, neviem ci ste sa k tomu uz vyjadrovali, ak ano tak pardon, ale viem ze v Kbeloch robili generalky, snad by ste tam mohol najst este niekoho kto ma dobre kontakty smerom na vychod, zial v LOTrencin GO mig-21 nikdy nerobili, len zastavby GPS,atd... a teraz maju ine problemy...existencne, takze neviem ako vam pomoct.
199
  detonator  -  16.1.2006 12:57:22
 Vladek Vacha: kolko kusov F-iek bolo letuschopnych v 90rokoch v Prerove, ake cisla? V tych Slovenskych vam chyba 0412, len tak na rychlo.
198
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 12:54:53
 Musím souhlasit s "detonatorem" efka byla ze všech nejkrásnější.Byla ještě hodně aerodinamicky čistá tak je taková elegantní.Pozdější verze už mají mohutnější příď a MF ještě větší hřbetní nádrž.tak je to takový bachratý.Jinak konkrétní letoun je na spadnutí.Beru na něj teď úvěr.Již jsem to někde psal je to letoun z výroby 1971.Plus pravděpodobně na náhradní díly druhý ze stejného roku.To mě finančně vyčerpá
:o)Teď je to hlavně o tom povolení z Ruska,jenže v tom potřebuji pomoci!Předpisy ÚLC umožňují registraci a následný provoz.Aero to zaujalo atd....Pokud by někdo chtěl pomoci s tím Ruskem tak moc prosím.
196
  detonator  -  16.1.2006 12:38:40
 tonde: diki, myslel som na Prerov, u nas bol 3 lsp, co byval skolni pluk podriadeny Prerovu, v 90-91 este bezali preskolovania zahranicnych pilotov (Alzirsko tusim) na L-29, a aj L-39, mozno potom pokracovali aj u vas na type 21. Tea osobne nepoznam, ale dost sa zviditelnil po let.dni. na Sliaci, pretoze tolko stastia nemava kazdy pilot...:))) A F-ka je najkrajsia z 21-ciek, skoda ze som ju tak nezazil ako vy, uprimne zavidim...:)))
195
  Tomáš Rakouský  -  16.1.2006 12:38:03
 To Vladek Vácha: Máte už "zálusk" na nějaký konkrétní letoun, nebo jste to zatím zvažoval pouze teoreticky? Bude-li to v mých silách, rád bych nějakým způsobem pomohl.
«  557  558  559  560  561  562  563  564  565  566  567  568  569  ... 569  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007