Diskusné fórum

Len tak o lietadlach

    29.9.2005 21:59:41   -  Rizoto
 Tema pre všeobecnu diskusiu o lietadlach.
Nick:   Heslo:  
53402
  DSTP  -  20.1.2016 10:49:23
 okolo 11.00 tu ma sadat Ruslan. Odlet cca. 14.00
zdroj : slovenske kridla :-)
53359
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  17.1.2016 17:52:33
 A-380 a bočný vietor:
http://youtu.be/gF9n7ShkOJ0
53330
  Alamo  -  9.1.2016 19:19:38
 Na ulozto.cz je to celé nadabované, tak ak ma niekto problém s AJ poslúžte si.
53328
  staf  -  8.1.2016 16:44:42
 veeelmi pekna seria o vycviku pilotov 18tok. prve dve casti su aj s dabingom, zvysne v originali.
https://www.youtube.com/watch?v=bP5hTYocS_k
https://www.youtube.com/watch?v=ecWzu2zdRbQ
bolo by zaujimave porovnat niektore veci s nasim vycvikom
53324
  Maťo  -  7.1.2016 21:50:59
 no prave ze rozdielov tam bude vela.. uz len tah k hmotnosti je na prvy pohlad vyrazne vacsi.. pomer momentov zotrvacnosti k momentom, co vytvaraju tie motory je este vacsi(rychlost klopenia..) ale predsa - a vlastne prave preto - velky respekt tomu, kto toto postavil, naprogramoval - urcite to ma stabilizaciu, neriadi to sam clovek - a hlavne vsetko spojil tak, aby to fungovalo...
Ked v ZSSR skumali moznost vyjdenia z vyvrtky na Su-27, vraj vytvorili co najpresnejsi model v mierke 1:2 (hmotove sily museli byt tiez v pomere) a zhadzovali ho z velkych vysok, uvadzali do vyvrtky a snazili sa vybrat (musel byt teda riadeny a tym padom musel mat odpovedajuci system riadenia, ako skutocne lietadlo).. Zaver znel, ze vybrat vyvrtku na tomto stroji je skoro nemozne (ak sa teda dobre pamatam - zial uz netusim, kde som sa k tomu dostal a neviem aka konfiguracia a zostatok paliva bol skumany - t.j. centraz). Ked sa v praxi dostali Su-27 do vyvrtky, tak sa z nej (vraj) vo vsetkych pripadoch samocinne dostali. Rozdiel bol v Reynoldsovom cisle - to s rastom (teda v tomto pripade s rastom charakteristickeho rozmeru a samozrejme aj rychlosti letu pri skutocnom stroji oproti modelu) zlepsuje charakteristiky vztlaku, odporu a zrejme bude hybat aj s momentovou ciarou... Z toho dovodu nebudu ani tunelove merania zmensenych modelov nikdy presne. Napriklad L-39 ma vrchol rovnovaznej vztlakovej ciary, pre M do 0,4, 1,31 - z tunelovych merani (v CAGI) je vrchol vztlakovej ciary (vychylenie kormidla dolu) na urovni 1,09 a po zakritickom nabehovom uhle (nizsom nez ma byt) ciary pokracuju "vodorovne" dalej, pozdlz AoA - to je vplyv opatovneho "prisatia" odtrhnuteho prudenia na plochu kridla modelu, kedze prudnice su ovplyvnene okolitymi, ktore su vtahovane/tlacene kanalom dalej za meracim priestorom...
53322
  SVK  -  7.1.2016 19:42:30
 krucinál tá aerodynamika sa nezaprie. v malom či velkom. hold fyzika nepustí
53313
  Darth Vader  -  7.1.2016 2:46:31
 ...patri to sem....skutocna masina sa lisi len malo...
53309
  Maťo  -  5.1.2016 18:35:22
 neviem ani ci to patri sem.. ale za to umenie... https://www.youtube.com/watch?v=dThO0tyFJmY
53307
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  5.1.2016 16:38:29
 Čína kupuje Su-35 po 83 mil USD včetne výcviku a výzbroje:
http://www.chelemendik.sk/Nac_potrebuje_Ci...
53299
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  4.1.2016 14:48:02
 Lýbijský MiG-23 nízky prelet:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...
53298
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  4.1.2016 14:38:36
 tu je super zostrih manévrov ruských lietadiel a jednej chromej americkej X-31:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...
53295
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  4.1.2016 12:07:55
 To už dokázal MiG-23, vďaka systému RSBN. RSBN to na rozdiel od TACAN-u dokáže. Preto väčšina západných bojových lietadiel nebolo v časoch studenej vojny schopných automatického pristátia. A tých 50 metrov to je iba doporučovaná výška prevzatia riadenia. Lietadlo pokračuje automaticky v klesaní aj pod túto výšku. Toto automatické pristátie je dobrý pomocník v noci a v hmle, keď sa pilot vracia z dlhotrvajúcej úlohy a v kabíne už má všetkého plné zuby...
53292
  Maťo  -  3.1.2016 23:22:33
 53287 - no tak s tym polomerom na nadzvuku do prehnal.. pri 40000ft, 640KIAS a 6"g" polomer vychadza cca 4700 m a pri 7"g" 4000m..
53288 - MiG-29 ma vraj moznost letiet na AP do vysky 50 metrov pred prah drahy.. ak je to pravda, tak uz to je dost aj na CAT II.. Gripen ako modernejsi stroj by to mohol dokazat tiez..
53291
  radoga  -  3.1.2016 22:05:48
 Už som videl. :) Zaujímavá diskusia.
53289
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  3.1.2016 20:55:32
 dobré video o rýchlosti zvuku:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...
53288
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  3.1.2016 20:53:53
 ...zaujímavé,že Gripen nedokáže pristáť automaticky ako dopravák.
53287
  scream  -  3.1.2016 19:05:55
 Diskusia o Gripene s českým pilotom Gripenu :) odporúčam napríklad pre radogu ku káve.. :D

https://www.youtube.com/watch?v=JjuIp0rz-xs
53285
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  3.1.2016 16:40:01
 Ako pozerám, poslať Global Hawk do vzduchu je náročnejšie ako strategický bombardér. Zostreliť ho je omnoho jednoduchšie.
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...
53282
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  3.1.2016 14:29:01
 Táto ruská animácia je realistickejšia. Doplním,že BUK-M2 má navádzacie radary na odpaľovacom zariadení ako aj S-500 ich bude mať. Navyše všetky moderné PL rakety sú aktívne. Preto je moderné bojisko multiradarové....
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...
53281
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  3.1.2016 14:16:33
 Pozemné systémy PVO vždy tvoria jadro akejkoľvek PVO a úlohou letectva je im pomáhať, aby sa k nim len tak beztrestne nepriblížili protivníkove lietadlá.
«  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ... 568  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007