Diskusné fórum

slovenske MiG 29

    18.12.2005 18:22:04   -  Samo
 Nevie mi niekto prosim povedat, ako je to so skovenskymi 29UB ?
Vzdy som si myslel, ze mame dve /4401,1303/ no teraz som nasiel na aero.sme.sk fotky dalsiej 29ky so slovenskym markingom /5364,niesom si isty, cislo bolo totiz na fotke prekryte vyskovkou/.Clanok je o zalietavani modernizovanych 29kach. Teda neviem ako to v skutocnosti je. Boli niektore vyradene ci boli zmenene cisla? Na tej novej fotke je este zaujmave, ze pod slovenskym markingom este vidno hviezdu.Dakujem.
Nick:   Heslo:  
53165
  Steju  -  11.12.2015 16:35:44
 Pre zmenu niečo k téme http://airheadsfly.com/2015/12/10/gripen-o... konkrétny zdroj nepíšu, ale v našich médiách som nič také nevidel...
53155
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  11.12.2015 15:11:32
 MiG-29OVT - pozdľžne statické lietadlo je najobratnejšia prúdová stíhačka na svete. To je maozajstný paradox :-)
53154
  matej  -  10.12.2015 23:19:47
 koniec : Maťoo :-D mohol si tu Trojku,?? :D uff :D
53146
    -  8.12.2015 21:51:17
 :D tu je zaručene fajné čítanie
53145
  Maťo  -  8.12.2015 21:36:41
 ty falkrem s prídychom na K - s ohladom na tvoju beznu kadenciu som sa na odpoved nacakal, ale v tak skvostnu odpoved som nedufal :)
1- treba mazat medzery v linkoch - zvlast tie dlhsie z tejto stranky zacnu zrazu fungovat
2- vrat diplom
3- pouvazuj nad liecbou - dnes uz to nieje taka hanba a da sa aj ambulantne.
53142
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  8.12.2015 16:51:30
 ....pomätenec, prestaň sem dávať odkazy na neexistujúce stránky.
Aby si to pochopil aj Ty,čo máš problém pochopiť úplne elementárne veci tak Ti to, prečo je MiG-29 najobratnejšia (nie najmánevrovateľnejšia - blbý preklad z angličtiny od Maneuverability) stíhačka na svete, vysvetlím na tej rovnoramennej páke z 1. stupňa ZŠ.
Takže máme rovnoramennú páku (Su-35) s bodom otáčania (po anglicky FULCRUM - čítaj falkrem s prídychom na K )v strede. Keď na konci vektor ťahu vychýli páku o 1 mater , tak na začiatku sa páka tiež vychýli o 1 meter.
Teraz máme druhý zvláštny prípad tejto páky (teraz už nie rovnoramennej, ale hmotovo vyváženej) - MiG-29OVT.
Hmotovo vyvážená znamená,že naľavo od bodu otáčania (FULCRUM-u :-))) má 10 metrov a napravo od FULCRUM-u má 5 metrov. Teraz však vektor ťahu na kratšom konci páky spôsobí výraznejší pohyb predku páky ako to bolo u rovnoramennej páky (Su-35).
A vo vo vo vo tom to je debile........
53122
  Maťo  -  1.12.2015 23:57:15
 "toto nie je dvojramenná páka, ale planárny pohyb v priestore"???? ale no tak!
snad tento vesely obrazok zo skicaru dostatocne objasni, o com to je..
https://www.dropbox.com/s/ggf9ptz4jdp440c/ram ena%20TVC.png?dl=0
kruh s T je priklad pozicie taziska (len pre predstavu)
hrube cervene ciary predstavuju vektory tahu motora s roznymi poziciami vektorovatelnej dyzy s rovnakou odchylkou (smer a dlzka, ktora vyjadruje konstanty tah pre dany motor a vsetky myslitelne podmienky),
tenke cervene ciary su predlzene vektory, aby bolo mozne zobrazit priecky,
zelene ciary predstavuju priecky, teda ramena sily (tahu), t.j. (najkratsie vzdialenosti od osi tahu k tazisku).
Odtial jednoznacne vychadza, ze cim je dlhsie rameno - teda vzdialenost dyz od taziska (pri danej sile - tahu) tak tym bude vacsi moment.
Dalej je tam zjednodusena rovnica pre riesenie pohybu lietadla okolo bocnej osi. Preskrtnute casti vyrazu su nepotrebne, pretoze zahrnaju rozne vazby, ktore su v tomto pripade - klopenie lietadla - nepotrebne (nulove). Pre zakladne porovnanie vplyvu roznych cinitelov to bohate staci. Rovnako to funguje v ktoromkolvek smere. Tam je vidiet na com zalezi pri snahe dosiahnut co najvyssiu uhlovu rychlost otacania (stale predpokladam, ze o tom sa bavime, ak hovorime o obratnosti Mig29OVT a podobnych lietadiel s TVC).
Iy je moment zotrvacnosti okolo bocnej osi (plati pre ICAO normu, nie GOST!
q derivovane je derivacia uhlovej rychlosti klopenia, teda uhlove zrychlenie klopenia
M je sucet vsetkych momentov, ktore sa podielaju na klopeni letuna (teda okrem vektorovania tahu aj zlozky klopiveho momentu od aerodynamickych sil, ktore ale pri takmer nulovej rychlosti letu budu v pomere k momentom od TVC male). Z upravy rovnice je v principe vsetko jasne.
Obratnostou (manevrovatelnostou) sa moze rozumiet aj schopnost menit poziciu a rychlost v priestore za cas, kde TVC neposkytuje take vyhody. V pripade MiG29OVT by sa tiez dalo hovorit o extremnej ovladatelnosti, co pilotovi pomoze mozno este viac.
53116
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  1.12.2015 16:39:47
 fon šmeks :MiG-29OVT je v súčasnosti najobratnejšia stíhačka na svete. NIE lietadlo. Športové vrtuľové špaciály sú obratnejšie.
53115
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  1.12.2015 16:36:18
 maťko,maťko... toto nie je dvojramenná páka, ale planárny pohyb v priestore. Dvojramenná páka sa učí na prvom stupmi...
53103
  von Schmeks  -  28.11.2015 10:57:53
 exnpor.Ing.Miloš Lichý, len by ma zaujímalo, že ako sa definuje najobratnejšie lietadlo na svete? akými kritériami je posudzovaná obratnosť lietadla? lebo ako tak kukám na tie malátne pohyby aké ten kolos strúha, napadá ma celý rad lietadiel ktoré boli tisíckrát obratnejšie ešte v časoch keď rusi cválali na koníkoch a myslím že čo do polomeru obratu (čo bolo kedysi kritériom obratnostiobrat-obratnosť) tak najobratnejšia stíhačka bol svojho času Fokker Dr.1 ktorý bol tesne nasledovaný svojim protivníkom Sopwith Camel a od tých čias sa už nič obratnejšie nepoužilo. Bavíme sa samozrejme o stíhačkách, nechcem tu brať do úvahy akro-špeciály. Tu je pekné video na porovnanie so starým dobrým "Dreidekerom" https://www.youtube.com/watch?v=yMBZgmiYIiY
53100
  marekv  -  28.11.2015 5:28:31
 Ja si myslim Mato, ze so svojimi vedomostami zbytocne na lietadlach.com mrhas cas. Zatial co spracuvavas tie svoje poucky v reakcii na Milosa by si snad mohol vynajst nieco pre letectvo a spolocnost prospesne. Teoreticky na to vybaveny si...
53099
  Maťo  -  27.11.2015 22:19:14
 *oprava.. "To znamena, ze cim je objekt vacsi (rozlozenie hmotnosti) a tazsi, tak tym bude potrebovat vacsi moment na dosiahnutie danej uhlovej rychlosti" - samozrejme som mal na mysli "..na dosiahnutie danej uhlovej rychlosti za cas", resp. uhloveho zrychlenia.
53098
  Maťo  -  27.11.2015 22:15:23
 ..keby mala motory "pretiahnute dozadu", tak si na ne sadne a nikam nepoleti. Este raz - z mechaniky (nie len letu) jednoznacne vyplyva, ze rychlost rotacie objektu zalezi na jeho momentoch zotrvacnosti a momentoch ktore vytvaraju pohyb. To znamena, ze cim je objekt vacsi (rozlozenie hmotnosti) a tazsi, tak tym bude potrebovat vacsi moment na dosiahnutie danej uhlovej rychlosti (o aerodynamickych silach sa teraz nebavim, aj tak je to pri malych rychlostiach a da sa predpokladat na zaklade pribuznosti konstrukcie, ze budu v pomere k hmotnosti, resp. momentu zotrvacnosti lietadiel). Druha cast rovnice su momenty, ktore vytvaraju pohyb - teda samotne vektorovanie tahu - ako som pisal - cim vacsia sila a vacsie rameno, tym vacsi moment. Ked je sila rovnaka (rovnaky tah motora) tak zalezi uz len na ramene. Ked je motor umiestneny daleko od taziska, tak pri vychyleni tahu o rovnaky uhol (rovnaky motor, ako ten, co je blizsie k tazisku) bude rameno tahu vacsie, ako ked by bol motor blizsie. To su dovody, preco sa OVT javi obratnejsi ako Su.. V praxi to ale moze byt uz inak - vid EF vs. F-22, rafale vs. F-22...
53093
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  27.11.2015 15:59:14
 MiG-29OVT: Migina nie taká dlhá ako sučko. Keby mala motory pretiahnuté dozadu za smerovky ako Sučká alebo F-18, vtedy by OVT-čko takú obratnosť nedosahovalo.
53088
  radoga  -  27.11.2015 14:09:03
 http://www.webnoviny.sk/spolocensky-komix/...
53038
  Maťo  -  24.11.2015 18:41:56
 ad 53001 - tak tomu teda nerozumiem.. cim je "vektorovanie tahu blizsie" k tazisku, tym posobi tah motora na mensom ramene tzn. vytvara pri danom tahu a nastaveni dyz mensi moment.. Dovod preco je OVT tak obratny je vo vserakurzne vektorovanych dyzach, rychlosti ich nastavovania do roznych poloh (pohybuje sa len divergentna cast, tzn. cela dyza je jednoduchsia, lahsia, dosahuje vyssie rychlosti zmeny vektora tahu atd.), dalej v prepracovanom systeme riadenia A HLAVNE v daleko nizsich momentoch zotrvacnosti okolo vsetkych os, nez ma akykolvek Su.. Takisto by sa dalo uvazovat o pomere momentov zotrvacnosti k prisluchajucim momentom od aerodynamickych sil v porovnani s napr. Su-35, ale tazko povedat do akej miery to na tak malych rychlostiach zavazi..
53001
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  23.11.2015 13:49:44
 Vektorovanie ťahu je veľmi blízko ťažiska, takže ho nemá v tejto oblasti čo prekonať.....
52985
  Peter I.  -  20.11.2015 22:17:20
 Ale no! Obyčajné TVC!!! Amíci to nazvali anglickým ekvivalentom tesne potom, ako to v Rusku vzlietlo!
52982
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  20.11.2015 10:45:13
 MiG-29OVT - najobratnejšia stíhačka na svete:
http://www.youtube.com/watch?feature=playe...
52955
  staf  -  15.11.2015 12:39:22
 si mal prezradit tajne, do mailu :P
«  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ... 359  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007