Diskusné fórum

slovenske MiG 29

    18.12.2005 18:22:04   -  Samo
 Nevie mi niekto prosim povedat, ako je to so skovenskymi 29UB ?
Vzdy som si myslel, ze mame dve /4401,1303/ no teraz som nasiel na aero.sme.sk fotky dalsiej 29ky so slovenskym markingom /5364,niesom si isty, cislo bolo totiz na fotke prekryte vyskovkou/.Clanok je o zalietavani modernizovanych 29kach. Teda neviem ako to v skutocnosti je. Boli niektore vyradene ci boli zmenene cisla? Na tej novej fotke je este zaujmave, ze pod slovenskym markingom este vidno hviezdu.Dakujem.
Nick:   Heslo:  
242
  JEDI  -  16.1.2006 19:33:06
 off-topic ale pastnem sem tiez nieco...general Chuck Yeager, eso s tusim 17 000 letovyma hodinama hodnoti F16 kvalifikovane, myslim ze by jsme mu to mali verit...

http://www.f-16.net/interviews_article35.html

F-16.net: What is your general impression with the F-16?

General Yeager: The F-16 was the first computer flight control system aeroplane. The F-16 doesn’t have the capability of surviving down low like an F-15 or F-111 did. Basically if you look at what happened in Desert Storm and Operation Iraqi Freedom most F-16’s were used at high altitude or for combat air patrol. It is basically a relatively easy aircraft to fly, but I would take an F-15E over an F-16 any day.

General Yeager: I don’t think the aeroplane had any. It doesn’t have anything any other aeroplanes do better. Just like that there is a lot of propaganda on the F-16. Like they said they would lay the seat back so you could pull more G’s without blacking out. The only reason they laid the seat back was it was too long to sit vertical in the cockpit. That was part of General Dynamic’s propaganda. Basically an ejection seat handles anything except they came out saying it could pull more G’s. That’s not true, you have to keep your head up straight anyway.
241
  JJ  -  16.1.2006 19:31:56
 ...O tom, že by Ericsson dokázal udělat zrovna třeba ECM pod na úrovni opravdu pochyby mám. Ne proto, že by jejich lidé byli neschopní, to rozhodně ne. Ale velice pochybuju o tom, že Švédsko jako nečlen NATO má přístup k citlivým zpravodajským informacím o charakteristikách nerjůznějších zbraňových systémů, ať už vlastních NATO či potenciálních protivníků. Opravdu si mysíš, že ta kvanta dat, která USA a NATO získaly při špionáži a během nejrůznějších konfliktů od Vietnamu přes Israel, Falklandy a Jugoslávii někdo jen tak poslal do Švédska?

Kompletní upgrade F-16 pro KLu - nejen MLU ale i upgrade motoru na 220E, zavedení AN/ALQ-131, nového varovného systému pro detekci raket a zlepšení ochrany proti radiolokátorům (blíže nespecifikováno) přišel na 7.9 Mega Euro na kus. Tj. kolem 221 MKč/kus. Cena jedné úplně nové F-16I při dnešním kursu dolaru vychází na ca 1.1 GKč. Cena za pronájem Gripenu na deset let je něco málo pod 1.5 GKč/kus.

Pár všetečných otázek: na kolika místech v Evropě můžeš dnes nechat vyškolit létající a pozemní personál na F-16 a na kolika na Gripen? Kdopak je schopen provést generálku? Na kolika místech Evropy (o zbytku světa nemluvě) dnes narazíš na základu se servisním zázemím pro Gripen? Já vím, že je to jen na hlídání toho vašeho mrňavého dvorečku. Ale přesto - představ si, že máš poruchu na Gripenu a musíš sednout řekněme v Avianu, Rammsteinu nebo Volkelu. Jediné, co tam pro Tebe budou moci udělat je uvařit Ti kafe a nechat Tě zatelefonovat...
240
  JJ  -  16.1.2006 19:25:38
 ..jo,jo...Předně kupovat kritický zbrojní systém od státu, který halasně deklaruje svoji neutralitu je totální kravina. Nedílnou součástí té neutrality je to, že v případě v podstatě libovolného konfliktu je uživatel najednou bez náhradních dílů...

Technicky je Gripen v podstatě normální moderní letadlo své generace. Nadšené žvásty v českém tisku o tom, jak je o generaci napřed v porovnání se vším ostatním jsou dost úsměvné.

Určitým plusem je údajně o něco snazší údržba, což by mohlo být výhodou při operacích v zahraničí (menší nároky na přepravní kapacitu a dočasnou základnu), na druhou stranu infrastruktura pro F-16 je v Evropě na dobré úrovni a to platí i o zkušenostech, ať už pozemního či létajícího personálu (jen u nás jich létá kolem 200), takže v praxi to IMHO vyjde nastejno...
239
  Anonym  -  16.1.2006 19:14:38
 ...aby si sa z toho gripenu neposral...
206
  Tomáš Rakouský  -  16.1.2006 13:21:42
 Možná bych ještě doplnil, že tím druhým modernizovaným kusem je MiG-29UB ev.č. 5304.
203
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 13:12:23
 Jo jo Myro-Gy :o) ev.č6728 a ještě jeden.Tyhle už máte.V dalším LK má být více fotek ale podle popisu a fotky kokpitu to vypadá zajimavě.No ale Gripen AČR je trošku vyšší kategorie;o)
201
  detonator  -  16.1.2006 13:07:09
 Vladek Vacha: kto to pisal, MIRO-GY????....:))))) nevidel som este noove cislo, tak nieviem
197
  Vladek Vácha  -  16.1.2006 12:48:56
 Tak jsem koukal na nové LK a pěkně Vám zmodernizovaly Migy-29.V dalším o tom má být velkej článek.
176
  Vladek Vácha  -  14.1.2006 18:55:18
 Jo kpt.Michal Návesník pilot 3.třídy.Nevím jak bylo uzavřené vyšetřování ale fakt je ,že v mracích se dostal do letu na zádech a místo toho aby letěl vzhůru tak letěl přímo do země.Vysazení některých letových přístrojů,které ukazují pozici letadla (variometr,umělý horizont)byla jedna z možností.Protože nikdo nedokázal pochopit jakto že si toho nevšiml a bohužel to přímo narval do země.Možná něco píšu nepřesně,jen tak si tady vzpomínám z hlavy.Pamatuju si prohlášení gen.Klímy.
171
  Lolo  -  14.1.2006 11:40:43
 To: Vladek Vácha
Česká Su-22, Mišo Návesník, žiadne vysadenie umelého horizontu, výkruty v malej výške pri návrate zo zóny, padol do mraku a vyberal...bol o rok starší odo mňa...bol...
167
  Vladek  -  13.1.2006 18:53:52
 Jo jinak to je 17 členů létajícího personálu AČR co zahynulo.Z toho 7osob bylo osádkami vrtulníků.Jinak jsem zapoměl ještě na jednu katastrofu L-39 a jednu L-159.
166
  Vladek Vácha  -  13.1.2006 18:49:49
 U nás tzn.ČR bylo Su-22 tam se nezjisila příčina ale co si pamatuju tak možná závada umělého horizontu anebo chyba pilota,pritože se pilot v mracích otočil na záda a doslova to zvednul do země.Pak MiG-23U (zadní část má Karel Tarantík).Dále L-39 kdy pilot létal prvky vysoké pilotáže.pak s eněkdy měnily výškoměry z metrů na stopy.Mi-17 v Bosně,tam byla závada na výškoměru jednou z možností ale tuším,že se to neprokázalo.Posádka při letu za stížených viditelnostních podmínek narazila do země v horách.Pak havaroval Mi-24 ,který letěl z přehlídky v Irsku.Tam to byla kombinace závady řízení a vysazení umělého horizontu.Dále pak dvě srážky Migů-21 .To je celkem 7 katastrof v AČR.
163
  JEDI  -  13.1.2006 18:28:27
 ...vladek vacha... DAKUJEM ze si uplne zbytocne prispel do temy kde v prispevku c.155 uvadzam vsetko na pravu mieru...skus si dat dole klapky a citat vsetky prispevky..som tu znamy ze nieco niekedy napisem v "inotajoch", co sa konkretne v tom osudnom prispevku nestretlo s pochopenim, ale za vyjadrenim v c.155 si stojim a ak mas nieco relevantne k nemu tak prosim napis...peace...
161
  Vladek Vácha  -  13.1.2006 18:11:10
 Ano,21 životů pilotů AČR je pěkná blbost.
159
  JEDI  -  12.1.2006 19:41:36
 ...no som predsa stihaci pilot tak si to mozem dovolit,nie!?... lol... :o)))))))))))))))))))))))))
158
  Bolter  -  12.1.2006 19:30:53
 Ty sa máš....... ...
157
  JEDI  -  12.1.2006 18:38:21
 ...ja mam v pivnici zemiaky... :o)
156
  Bolter  -  12.1.2006 15:53:08
 Jedi-nič iné mi nezostáva,v pivnici podobný sim ako vy na základni nemám,tak ozaj asi len ten Lock-On.No a o simulátore Su-25 v TN asi škoda hovoriť,to bola tiež investícia na 2-3 roky.Dúfam,že ho aspon predali do Azerbajdžánu,či v ktorej riti tie sučka skončili.Tam by im na niečo bol.
155
  JEDI  -  12.1.2006 10:53:13
 JD...je mi jasne ze niektore tie nehody mali ine priciny a nechcem to tu rozoberat...vacsina ludi tu vie o co islo a ide...bola to len parafraza...ale ruku na srdce - nastalo to ani jeden zivot?...a aj jeden zivot pilota/tak ako kazdeho ineho cloveka/ ktory sa moze zachranit investovanim niekolko mega slovakokreditov stoji za to aby sa tie peniaze investovali a predislo sa pripadnym nehodam zapricinenym tym ze niekto dostane odmenu za to kolko penazi usetril z kazdorocneho rozpoctu a jebol ich spat nenazranym uradnikom na ministerstva....howgh ad feety a cely anglosaxonsky system...

...Bolter..."v takom stave ako je dnes" je x-rokov a ked by som ti rozpisal co vsetko je na nom na pitchu tak by sa ti oci gulali ako policka automatu v Las Vegas ked na nom padne jackpot...mam podozrenie hraniciace s istotou ze na LockOn-e sa zahras lepsie...
154
  JD  -  11.1.2006 19:53:31
 JEDI - promin, ale ta cifra 21 zivotu je pekna blbost. Jestli chces, muzem tu jednotlive kraksny probrat a u kazde Ti reknu zaver vysetrovani.
«  348  349  350  351  352  353  354  355  356  357  358  359  ... 359  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007