Diskusné fórum

L-69 najlepšie cvičnobojové lietadlo na svete

    17.1.2014 14:44:12   -  exnpor.Ing.Miloš Lichý
 Na internete som sa dočítal,že údajne prebieha vývoj nového inztegrálneho krídla pre Alcy/Albatrosy.
Nick:   Heslo:  
53539
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  14.2.2016 18:17:19
 SR-10 letové zábery-SUPER:
http://youtu.be/oZ5E5Rs6I0g
53538
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  14.2.2016 18:14:41
 SR-10 prvý vzlet:
http://youtu.be/_aMyVlG5QIA
53469
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  1.2.2016 21:46:10
 SR-10 ďalšie info:
http://etokavkaz.ru/industriya/dagestanski...
53297
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  4.1.2016 14:27:00
 SR-10 december 2015:
http://www.gonzoaviation.com/clanok/sr-10-...
53296
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  4.1.2016 14:22:40
 Dúfam,že tú diódovú skrinku v tuneli pri ľavom pedáli už nikoho nenapadne tam namontovať. Ja som ju dokázal iba vybrať. Naspäť ju už musel montovať lepší hadí technik , než som bol Ja. A vystreľovacie sedadlá VS-2 musia mať samozrejme PAROHY na prerážanie plexiskla prekrytu , namiesto nepraktickej bleskovice ako u Alky.

P.S: Ruský konkurent Albatrosu s motorom Wiliams už vzlietol. SR-10 s motorom Ai-25TLŠ bude lietať 850km/h.
53000
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  23.11.2015 13:47:28
 plynová páka by mala chodiť vodorovne a nie po oblúku, tak to majú riešené všetky moderné lietadlá na svete....
52984
  Steju  -  20.11.2015 19:52:01
 Netreba zabúdať na tie brzdiace štíty na vretenách, to je základ :)
52983
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  20.11.2015 10:52:19
 Na tom novom NG-čku by bolo dobré premiestniť tú ističovú skrinku čo je na pravo vedľa sedačky a poistkovú skrinku na ľavo od sedačky do zadu za sedačku, tak ako to majú Migy a Suchoje. Terajšie umiestnenie je strašne nepraktické a už som zažil ako pri ich kontrole niekto vysypal obsah vrecka do kabíny. V múzeu v Kbeloch sa to dá obzrieť.
52699
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  20.9.2015 19:00:49
 vzlietol demonštrátor L-39NG
http://www.letectvi.cz/letectvi/Article776...
50937
  Flanči  -  16.10.2014 20:35:34
 BTW: oháňať sa faktami z wiki, to už je len baviačka :)
50934
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  16.10.2014 12:54:19
 Ak chceš niečo vedieť o motoroch , tak sa kľudne spýtaj. Ja totižto viem koho sa mám spýtať :-)
DV-2 ,čo som videl na výstavách boli vždy strieborné nie takéto šedé http://en.wikipedia.org/wiki/Lotarev_DV-2

P.S: Skús uhádnuť aký motor poháňa čínsky J-20 :-)
50932
  detonator  -  16.10.2014 10:49:14
 exnadporučík: keby som niečo chcel vedieť o motoroch, teba sa určite nespýtam. Zbrojnoši vždy do všetkého mudrovali, a pritom vedeli hovno o všetkom, keby aspoň všetko o svojom hovne...8) Dobre že si priznal že DV-2 si videl len z rýchlika na obrázku 20 rokov dozadu, doteraz v lotke striekajú vonkajšie časti motorov DV-2 pri GO, príruby, vonkajšie prstence, plášte, skrine náhonov striebornou lesklou S2321/9110, ale pretože ti z toho nič nerobenia už mäkne mozog, nechám ťa už v tých rozdieloch medzi motormi tak a odporúčam ti radšej sa vrátiť k téme chlievika L39NG...dohovoril som.howg
50931
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  16.10.2014 9:50:05
 To máš ako s DV-2. Vyprojektovali ju v Záporoží a vyrábala sa na Slovensku :-)
50930
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  16.10.2014 9:48:25
 ...možno to je ITEC International Tchaivan Engine Corporation.Pretože sériová výroba bola na Tchaivane. Tam sa vyrábali aj motory do ALIEC.
50929
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  16.10.2014 9:41:01
 A aby bolo jasné ITEC je skratka pre tchajvansko-americký spločný podnik, ktorý F-125 vyvíjal. Pretože vývoj tohto výkonného a hlučného motora platili Tchajvanci a Amíci v Garete ho vyvíjali.
50928
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  16.10.2014 9:31:40
 Je mi naozaj ľúto detonátor, ale si naozaj celý dopletený.
F-124 a TFE-731 je presne tak príbuzný ako je príbuzný AI-25TL a DV-2/AI-222. Príbuzný je iba AI-222 s DV-2, lebo z nej vychádza. TFE-731 nie je žiadna vojenská verzia TFE-1042. Sú to úplne odlišné dva motory , tak ako je AI-25 úplne odlišný od AI-222. F-124 je iba vojenské označenie pre bezforsážovú verziu TFE-1042. Forsážová má označenia F-125. Jednotné vojenské označenie amerických motorov je štandartizované F-XYZ.
Tá DV-2 z múzea ma splietla preto,že šedou farbou boli natreté iba AI-25W vyrábané svojho času v Čechách. AjAI-25TL je už strieborný, tak ako DV-2. V každom prípade sa tá DV-2 z múzea líši od skutočnej ako FELÍCIA od FAVORITU. A zaujímalo by ma, odkiaľ sa tam vzala. Na strednej ani vysokej škole DV-2 nikdy nebola, a že by ju tam niekto venoval z HTC (posledný vlastník zbytkov výroby DV-2), o tom pochybujem.
50927
  detonator  -  16.10.2014 7:28:47
 V prípade príbuznosti F124 s TFE731 si stačí pozrieť schému, rez motora a je hneď jasné že zdieľaju niektoré spoločné črty kontrukcie, napr. kompresora, prvé stupne axiálne, posledný je radiálny. Samozrejme všeliakých odnoží TFE731 bolo asi 10, bolo by náročné presne porovnávať konštrukcie každej verzie...TFE1042 jej vojenská verzia TFE731 označovaná fy Honeywell ako F-124, je to prašť jak uhoď, môžeme to s tými konštatovaním ukončiť.
50926
  detonator  -  16.10.2014 7:14:23
 exnpor: Je to síce maketa DV-2 z košického múzea, ale prezentuje sériovo vyrábaný model DV-2 na Slovensku podľa "sovietskej" konštrukčnej dokumentácie do L-59 Tunis a Egypt. Takže čudujem sa prečo ti to pripomínalo Ai-25TL, žeby kvôli umiestneniu palivo-olejových agregátov? napr. tá veľká hnedá olejová nádrž zpravej strany motora, z ľavej palivo-olejový agregát, ...atd. Kurwa drát, asi možno preto že ten istý ZMKB Progress z Ukrajiny vyvíjal vylepšenú verziu motora do draku toho istého lietadla L-39 vo verzii 39MS/59, preto bolo v celku logické použiť niektoré časti z motora Ai-25TL vrátane motorových agregátov, systému spúšťania, skriňe náhonov...atd, aj keď jadro motora je kompletne prekonštruované pre väčší ťah. Naskytá sa otázka, koľko krát v živote si videl motor DV-2 pred mašinou L-59? Predpokladám ani raz, takže ani nevieš ako vypadali dalšie verzie motorov DV-2 pre Jak-130, L-15, M-346, ktoré mali motorové agregáty umiestnené úplne inak než "sovietska" DV-2 vyrobená na Slovensku.
50924
  Maťo  -  15.10.2014 23:50:54
 tak schválne exnpor. - od čoho závisí, či turbokompresorový motor zvláda (do istej miery) nasatie horúcich plynov pri použití kanóna/rakiet? A ako sa to dá konštrukčne vylepšiť? Čím sa konštrukčne odlišuje vojenský LTKM od civilného? A odkiaľ vieš, že problém so "škrtnutím" lopatiek o skriňu kompresora je na AI-25TL už definitívne vyriešený? (posledné dve české havárie..)
k obrazku na linku wikipedie:
tu sú obr. z košického múzea:
http://www.leteckemotory.cz/kosice2008/dsc...
http://www.leteckemotory.cz/kosice2008/dsc...
http://www.leteckemotory.cz/kosice2008/dsc...
a porovnanie na stránke, čo sa tomu venuje:
http://www.leteckemotory.cz/motory/ai-25tl/
http://www.leteckemotory.cz/motory/dv-2/
okrem plášťa motora, agregátov atď.. je jednoznačne určujúcim rozdielom medzi nimi dúchadlo DV-2, čo ho robí tak výnimočným.. po porovnaní foto od wiki s vyššie uvedenými obrázkami je vidieť, že sa nejedná o AI-25TL.. možno je to naozaj len prototyp, alebo skôr model..
50922
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  15.10.2014 22:40:10
 No keď som si chcel uložiť tú fotku tak mi tam napísalo,že je to DV-2 z Košíc. No neviem,či tam majú v múzeu DV-2. Ak áno tak je to predprototyp.
1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  ... 10  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007