Diskusné fórum

GRIPEN, MiG-21, L-159 prostě fotečky, detaily atd.

    27.3.2006 8:01:30   -  Jirka S.
 Fotečky pro modeláře a něco odkazů.

http://www.agency92.cz/
Nick:   Heslo:  
53639
  SVK  -  25.3.2016 23:57:21
 ja už iba krútim hlavou nad týmto svetom. to chcú utajiť totožnosť ludí posobiacich v krajine postupne dva a pol roku. a čo si myslia že tí ktorí po nich pojdu majú gumu namiesto mozgu? moj ty kvet. vela šťastia.
53638
  JD  -  25.3.2016 9:01:06
 http://www.ceskatelevize.cz/ct24/domaci/17...
53582
  JD  -  28.2.2016 8:14:49
 http://aerohisto.blogspot.cz/2016/02/video...
53572
  SVK  -  22.2.2016 22:36:46
 v SR zostávajú Migy a nebude to do roku 201x. na ich serióznu prevádzku momentálne nie je iba vôla, peniaze na ňu sú. na nič nové v leas alebo bez nie je
53571
  Maťo  -  22.2.2016 21:29:21
 veru tak.. ked nie je na serioznu prevadzku MiG-29, nech uz by to bolo v akejkolvek forme, tak netreba vela pocitat, ako to dopadne s nakupom celkom novych strojov.. Volby mozu dopadnut este vseliako.. mozno bude "volit spravne" omnoho viac ludi, ako by sa podla prieskumov mohlo zdat :D
53568
  bolter.  -  21.2.2016 22:14:17
 No to neviem, kde by na tie Gripy vzali peniaze, keď potrebujú vyplatiť Spartany, úžasné UH-60 a aj po voľbách si budú hrabať hlavne do svojich vrecák. Pretože sa SMERovanie nezmení, aj keď tá banda je už dávno po expirácii a zaslúžila by si komplet rekreáciu v Leopoldove.
No a 8 kusov nám je akurát tak k hovnu, ak si budeme údržbu platiť sami, to by nám bolo málo aj 16 kusov, keď nebude na ND.
53566
  JD  -  21.2.2016 11:21:12
 Jsem zvědav jak v případě příme koupě udržíte budget na průběžnou modernizaci, která je u CZ a HU v ceně leasingu.

During the briefing, Saab officials confirmed that they expect to add Slovakia to the list of Gripen export fighter customers at some stage after the general election timed for next month.

The Slovakians are currently in negotiation with Saab to acquire 8 new C/D variant aircraft, said Richard Smith, the head of Gripen sales, on Feb 18.

“Negotations are ongoing as they head into an election and most likely the contract will be signed after the election is over ,” said Smith.

The Gripen sales boss said the deal would be a purchase and not a lease
53153
  matej  -  10.12.2015 23:15:10
 :-D tie vaše debaty :D že Vás to ešte neomrzelo .D :D :D inac Ahoooj :D lolo :D dlho si tu nebol :D
53152
  ihulek  -  10.12.2015 20:59:53
 Lolo, čéče, dlho ťa nebolo. Vitaj.
53149
  Lolo  -  9.12.2015 21:40:29
 to exnpor: Snáď poprvýkrat s Tebou úplne v tvojom prípade súhlasím... a
53141
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  8.12.2015 16:21:08
 ihulek: Na ľudskú hlúposť liek neexistuje.
53123
  Darth Vader  -  2.12.2015 1:28:08
 ....jedna otazka...preco vobec nanho este reagujete?!...ako pisal ivan - na analfabeta(aerodynamika) tu nikto nema cas, ak si nie je schopny elementarne veci nacitat na webe...a jeho teorie o +/-300kg na M29 + dalsie "argumenty"(WTF?!)...

...p.s.: OK, beriem argument o zmrsenych mi17 v TN...to asi nikto sudny nebude rozporovat...zbytok je balast a kokotiny...inak stastne a vesele, nicim nerusene sviatky vsetkym prajem....
53121
  Maťo  -  1.12.2015 23:10:07
 tak len v rychlosti.. pisal som ze podla vypoctu velmi nevadi posun zavazia (lokatora) hore dole o pol metra (stale verzia C/D s radarom z NG a nie nova konstrukcia NG) Kedze Gripen nie je zrovna velke lietadlo s velkym konusom, tak s poziciou lokatora velmi hybat nemohli a teda sa to urcite vmesti do uvadzaneho rozsahu +- pol metra od mnou stanoveneho ramena k vztaznej rovine. Konstrukciu Gripena NG nikto odtialto (a ani z daleka) nema sancu porovnat s verziami C/D.. vieme len tolko, ze bude podstatne zmenena oproti povodnym verziam a preto konstrukteri nebudu mat problem so zabudovanim o par kg tazsieho lokatora..
"zhruba 300 kg" pre M29?? z ktorej casti a co konkretne sa tam menilo v takom rozsahu? Problem je v tom, ze M29 ma nieco ako system automatickej stabilizacie v pozdlznom riadeni a ked sa takato hmotnost (predpokladam ze vacsinou z prednej casti stroja) odstrani, tak sa posuva centraz, co bude mat vplyv na staticku aj dynamicku stabilitu stroja. Upravovat mechanicky system riadenia a tlmenia pre 12 (?) lietadiel by bola nocna mora.. a nie len financna..
53120
  ihulek  -  1.12.2015 18:12:44
 Určite padli pretože mali ťažký lokátor v nose a debili dali náklon....ako to že zatiaľ ešte stále nejaké lietajú...nemám čas na analfabeta v oblasti aerodynamiky.
53119
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  1.12.2015 17:19:23
 ...a keď už mám byť taký detailista, tak posledná Mi-17ka na Slovensku tiež drcla,kvúli slabšej vyváženosti a vztlaku po modernizácii. Keby to bola obyčajná 17ka, tak verín,že by ten poryv vetru chlapi zvládli....
53118
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  1.12.2015 17:12:02
 ES-05: V čom je problém....
http://www.selex-es.com/documents/737448/1...
Na tom 3D-modeli je ten radar tam, kde predtým bola iba anténa z PS-05, ktorú udržal v ruke iba jeden človek. Teraz je v predku ešte aj KOLS. Keby dali ten ES-05 hneď pred kabínu žiadny problém nie je. Ale to by tam nebol ani ten KOLS.
P.S: Keď Rusi v LOTke westernizovali a modifikovali MiG-29AS, tak namiesto starých blokov zo 70-tych rokov tam dávali závažia. Zhruba okolo 300kg. Keď som im hovoril,že tá mašina mohla byť o tých 300kg ľahšia keby ich tam nedali, tak hovorili,že sa to projektovalo v takej rýchlosti, že jednoduchšie to bolo urobiť takto.
53117
  exnpor.Ing.Miloš Lichý  -  1.12.2015 16:54:07
 ihulek:No tak buď taký láskavý a vysvetli nám prečo padla C-17ka v náklone na Aliaške a B-52 vo Fairchilde.
Tieto 2 havárie sú vtľkané do hláv ako učebnicový príklad straty vztlaku pre každého začínajúceho pilota v USA.
Ja ti potom prezradím preťo sa zabil Fedotov na MiGu-31. To bol ten,čo prvý zalietal MiG-29.
53102
  Maťo  -  28.11.2015 9:53:42
 marekv - o mna nemaj strach.. nejedna sa o moje poucky a ani citacie z knih, len prosty vedomostny zaklad, ktory casto nepostacuje.. Pracovne a aj vo volnom case sa venujem vznesenejsim cielom, ako tomuto druhu exorcizmu. V kazdom pripade je nevyhnutne, aby zcestne nazory v kazdej oblasti spolocnosti boli korigovane, pripadne ich siritelia oznaceni za diletantov. Staci sa pozriet do historie, ako vznikali nabozenstva atd., aj ked v tomto pripade verim, ze to nebude mat tak zhubny nasledok :). Specialne to plati v pripadoch, ked dany jedinec vytrvalo siri bludy (bez ohladu na to, ci je to vedome, alebo nie) a este si neodpusti urazat ludi, medzi nimi aj takych, ktorym nesiaha ani po paty a dozvedel sa o ich praci tak akurat na strankach L+K, pripadne online.
53101
  marekv  -  28.11.2015 5:32:02
 Ja si myslim Mato, ze so svojimi vedomostami zbytocne na lietadlach.com mrhas cas. Zatial co spracuvavas tie svoje poucky v reakcii na Milosa by si snad mohol vynajst nieco pre letectvo a spolocnost prospesne. Teoreticky na to vybaveny si...
53097
  Maťo  -  27.11.2015 22:01:13
 exnpor... povedat o mne ze neviem o lietadlach nic je take lahke.. ale taku "p..." ako si napisal.. rozmyslam, kde sa stala chyba.. skolu nie je mozne obvinovat zo vsetkeho.. Bud tak laskavy a dopln si vedomosti zo zakladneho kurzu mechaniky letu. Tu sa nejedna o vymysly nejakeho zvrateneho teoretika, ale zakladne fyzikalne principy "preco - v tomto pripade - letun leti". Aby ti doucovanie netrvalo dlho, a mohol si cim skor prist naspat "vyvadzat ludi z omylu", tak ti napoviem, ze sa jedna o rozklad sil v zatacke. Ak by ta to podrobnejsie zaujalo, tak si mozes prestudovat aj nieco o stabilite lietadla.. Ked uz budes priblizne tusit, ako je to mozne, ze lietadlo v zatacke len tak nespadne po nose, tak sa mozme dalej bavit, preco padli C17 a B52..
K tvojej teorii ohladne Gripu - zabil som s tym hadam pol hodinu, ale NA - pozri sa na svoje tvrdenie z pohladu praktickeho vypoctu:
hmotnost PS05 150-156 kg
http://saab.com/air/sensor-systems/fighter...
hmotnost ES05 215 kg
http://www.selex-es.com/documents/737448/1...
Prazdny Gripen C/D vazi 6800kg, ovesany a dotankovany 14000kg.. vzhladom na poziciu podvozku a radomu (spolu s nakresmi vnutorneho usporiadania konstrukcie okolo radaru) je mozne dostatocne presne urcit ramena od zvolenej vztaznej roviny (vypocet nie je tak citlivy na pripadnu nepresnost urcenia ramien - staci vyskusat dosadenim +/- pol metra a vidiet ze vysledky sa hybu v milimetroch, pripadne okolo 1 cm.. je to primarne dane pomerom hmotnosti radaru k lietadlu). Z prosteho vypoctu vyjde, ze na prazdnom Gripene (verzia C/D!) sa zastavbou noveho radaru posunie tazisko o cca 6 cm dopredu a pri max. vzlet. hmotnosti o cca 3 cm dopredu. Zdoraznujem ze sa nejedna o vypocty Gripenu NG, ktory ma mat celkom novu konstrukciu trupu (a tym sa samozrejme bude posuvat tazisko). Hmotnost noveho stroja tiez narastie. Este na zaver - na Gripene sa posuva tazisko v minimalnom rozsahu (nechce sa mi hladat zdroj, ale bolo to okolo 5 cm, z dovodu znizenia problemov pri rieseni zakonov riadenia), takze na hrubo je mozne takyto vypocet akceptovat.
https://www.dropbox.com/s/qkiun264npvtbqt/gri pen%20centraz%20s%20radarom.xlsx?dl=0
P.S. panov, co konstruovali Ae-270, alebo radary, nespominaj.. ti v skole poctivo studovali a potom desatrocia pracovali na roznych projektoch pri rieseni veci, ktore si tu malokto dokaze len predstavit.. ak nieco nevyslo, tak to v prvom rade nebolo ich chybou.
«  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  17  18  19  20  ... 92  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007