Na jaře 1937 vypsalo RLM soutěž na letoun pro taktický průzkum s obrannou výzbrojí a malými pumami jako náhradu za právě zaváděné Henschel Hs126. Specifikaci obdržely továrny Arado a Focke-Wulf, které vypracovaly projekty Ar 198 a Fw 189. Do soutěže se zapojila i původně neobeslaná továrna Hamburger Flugzeugbau (Blohm und Voss) se svým BV 141. Každý letoun měl jinou koncepci : Ar 198 byl hornoplošník klasického tvaru, Focke-Wulf navrhl dvoumotorový středoplošník s prodlouženými motorovými gondolami, nesoucími kormidla a Hamburger Flugzeugbau navrhla nekonvenční jednomotorový nesymetrický středoplošník.
Technisches Amt RLM dával zezačátku přednost projektu Arado, ale v dubnu 1937 objednal tři protoypy všech projektů. Továrna ihned zahájila výrobu prototypu Ar 198 V-1 (D-ODLG), který byl zalétán na jaře 1938 s hvězdicovým motorem BMW Bramo 323 A (900 k). Zkušební lety však dopadly špatně, stroj měl zcela neuspokojující výkony. Protože ostatní projekty vypadaly nadějněji, nebyl ani dokončen druhý prototyp. Vzhledem k tomu, že i projekt BV B 141 měl problémy, byl do sériové výroby zařazen Focke-Wulf Fw 189.
Stručná charakteristika | ||
---|---|---|
Arado Ar-198 V-1 | ||
Rozmery | Rozpätie | 14,90 m |
Dížka | 11,80 m | |
Výška | 4,50 m | |
Hmotnosť | vzletová | 3.034 kg |
Výkony | Motor BMW Bramo 323 A | |
Max. rýchlosť | 360 km/h | |
Dolet | 8.000 km | |
Dostup | 1.000 m |
Na fotografii je jediný vyrobený kus Ar 198 V-1
«»