V roce 1944 začalo Německo mít citelný nedostatek strategických surovin. Proto bylo vypsáno mnoho technických zadání na modifikaci zavedených typů letadel, v kterých by se co nejvíce nedostatkových surovin nahradilo dřevem a plátnem. Tak vznikl i projekt cvičného letadla Ar 396

Koncepce letounu se velmi podobala úspěšnému a velmi rozšířenému Ar 96B. Konstruktéři použili kov pouze na část trupu s kabinou, zbytek konstrukce byl dřevěný. Tvary byly zjednodušené, aby výroba nebyla zbytečně náročná. Mateřská firma předala projekt do Francie do továrny SIPA u Paříže. Po vylodění Spojenců byl tento závod ohrožen a proto se výroba přesunula do továren Avia a Letov v Praze. Zde také došlo k zalétání prototypu Ar 396 s motorem Argus As 441 (600 k).

Stroj s označením RT+WL byl ukořistěn povstalci v Praze 5. května 1945. Piloti Janča a Kraus s ním provedli průzkumný let nad Prahou, spojený se shozem letáků. Letoun nesl narychlo namalované čs. kulaté znaky.

Po válce byla v Československu výroba zastavena, protože byl vybrán typ Ar 96B (čs. označení C-2) Zato se rozběhla ve Francii kde pod označeními SIPA-10, 11, 12, a 121 byl letoun vyráběn pro vojenské letectvo. Po jejich vyřazení bylo několik strojů používáno soukromými majiteli až do 60. let.

Stručná charakteristika
Rozpětí (m)	11,00
Délka (m)	9,29
Výška (m)	2,45
Nosná plocha (m2)	18,30
Vzlet.hmotnost (kg)	2060
Max. rychlost (km/h)	354
ve výšce (m)	2 700
Dostup (m)	7 000
Dolet (km)	600
Vyrobeno	292*

*12 ks Letov, 46 ks Avia v Praze, 234 po válce ve Francii

«»