Lehký čtyřmístný letoun velmi pokročilé koncepce a aerodynamicky čistých tvarů byl postaven pro letecké závody "Challenge de Tourism Internationale". V roce 1934 vzlétl první prototyp, brzy následovalo šest dalších strojů. Letoun byl velmi dobře ovladatelný, ale používal nezvyklou kombinaci klapek a spoileru, což dělalo problémy pilotům. Nakonec byl této originální systém nahrazen konvenční kombinací klapek a křidélek.
Závod tento letoun sice nevyhrál, ale byl o něj zájem.
Po tříkusové ověřovací sérii Bf 108 B-0 následovala tricetidvou kusová série typu Bf 108 B-1, který mely oproti původní konstrukci řadu zlepšení a silnejší motor Argus As 10C (240 k). Pro luftwaffe byl stavěn Bf 108 B-2 pro kurýrní a spojovací úkoly.
V roce 1941 vznikl již plně vojenský Bf 108 D-1 se stavitelnou vrtulí, který se vyráběl i v obsazené Francii.
Nekteré Taifuny byly tropikalizovány a dodávány do severní Afriky. Po skončení války se dál vyráběly ve Francii s různými motory a mnoho strojů létalo ješte dlouho po válce.

Stručná charakteristika
	B-1	D-1
Rozpätí (m)	10,61	10,61
Délka (m)	8,29	8,29
Výška (m)	2,02	2,02
Nosná plocha (m2)	16,40	16,40
Vzlet.hmotnost (kg)	1 380	1 380
Max.rychlost (km/h)	303	290
Dostup (m)	4 800	6 100
Dolet (km)	1 000	1 000
Vyrobeno (ks)	885 po válce 285

«» 25.11.2001