V ”bleskové válce” roku 1940 se osvědčily výsadkové jednotky, které používaly pro dopravu nákladu v té době již zastaralé kluzáky DFS 230. Proto vypsalo RLM na podzim 1940 soutěž na nový kluzák pro dopravu osob a nákladů. Společnost Gotha měla z vlastní iniciativy vypracovaný projekt originálně tvarovaného kluzáku, který podmínkám soutěže vyhovoval a byl RLM ihned objednán. Na jaře už létaly prototypy a prvních dvanáct sériových kusů Go 242 A-1 přišlo k útvarům v létě 1941. Jako vlečné letadlo se používal He 111, nebo Ju 52. Kluzák unesl 21 vojáků, nebo lehký automobil a byl vyzbrojen 4 pohyblivými kulomety MG 15. Podvozek byl dvoukolový, odhoditelný.
Pro speciální akce vznikl Go 242 A-2, který měl zamontovaný brzdicí padák. Kluzák byl úspěšně nasazen v roce 1942 na východní frontě, kde se používal k dopravě zásob a raněných, nikoli k přepadovým akcím. Pro tyto dopravní účely byla vytvořena dvoumotorová verze, označovaná jako Go 244. Zkoušely se různé, hlavně kořistní motory, nakonec byly vybrány francouzské Gnome-Rhone 14M (700 k). Tato verze byla označována jako Go 244 B. Některé kluzáky byly motorizovány dodatečně, jiné už byly jako motorizované postaveny. Se sílící aktivitou spojeneckých stíhaček bylo jejich používání postupně zastaveno. Luftwaffe se musela zaměřit na ochranu vlastního území a pro kluzáky už nebylo použití.
| Stručná charakteristika | |||
|---|---|---|---|
| Go-242A/B | Go-244B | ||
| Rozmery | Rozpätie | 24,50 m | 24,50 m |
| Dížka | 15,80 m | 15,80 m | |
| Nosná plocha | 64,40 m2 | 64,40 m2 | |
| Hmotnosť | prázdna | 3.200 kg | 5.100 kg |
| vzletová | 7.100 kg | 7.800 kg | |
| Výkony | Motor GR 14M4/5 | klzák | 511 kW |
| Max. rýchlosť | 300 km/h | 270 km/h | |
| Dolet | 740 km | ||
| Dostup | 7.600 m | ||
| Stúpavosť | na 1.000/4 min. | ||
«»