V roce 1930 továrna heinkel zkonstruovala námořní víceúčelový letoun, o který se okamžitě začal zajímat RLM a námořnictvo. Byly objednány dva prototypy a stroj dostal označení He 59. Byl to plovákový dvoumotorový čtyřmístný dvojplošník.

První prototyp byl postaven jako hydroplán, zatímco druhý měl pevný kolový podvozek. Po skončení testů byl stroj objednán sériově. Kolová verze dostala značení He 59 A a plováková He 59 B. První He 59 B-1 s motory BMW VI 6,0 ZU (660 k)byly dodány v létě 1934. Unesly 1 000 kg pum a měly obrannou výzbroj tří kulometů MG 15. Sloužily pro výcvik námořních pilotů a po oficiálním vzniku Luftwaffe k hlídkovým letům. He 59 B-2 se na pohled nijak nelišil, měl pouze modifikovanou výstroj. Pro dlouhé hlídkové lety byl určen He 59 B-3, který měl místo spodního kulometu další nádrž.

Leouny He 59 B-2 byly nasazeny ve Španělsku v rámci "Legie Condor". Používaly se pro průzkum a bombardování, některé stroje po vyzbrojení kanónem MG FF byly úspěšně nasazeny jako protilodní. Po skončení války převzali Španělé v květnu 1939 pět strojů a používali je až do roku 1946.

Výroba byla zastavena v roce 1938, ale stroje sloužily za války v různých verzích, vznikajících přestavbami již vyrobených letounů. He 59 C-1 sloužil pro výcvik navigátorů. nenesl výzbroj, ale měl rozšířené přístrojové vybavení. He 59 C-2 byl upraven jak námořní záchranný. Nebyl vyzbrojen, nesl gumové čluny a další vybavení pro záchranu trosečníků.

Stroje He 59 D-1 měly modifikovanou příď a mohly plnit úkoly cvičného navigačního i záchraného letounu. Záchranné stroje byly často nasazovány nad kanálem La Manche s bílým nátěrem a označením Červeného kříže. To však nezabránilo britské RAF v útokům a několik letounů bylo sestřeleno. Britové později tvrdili, že Němci používají tyto stroje pro diverzní úkoly. Po těchto incidentech byly všechny stroje znovu vyzbrojeny a opatřeny kamufláží.

Pro speciální bombardovací a torpédový výcvik vznikl He 59 E-1, pro výcvik fotografického průzkumu He 59 E-2.

Letounů v průběhu války postupně ubývalo, nakonec byly zbylé He 59 D přestavěny pro potřeby výcviku navigátorů. Tyto stroje dostaly označení He 59 N

Stručná charakteristika
Heinkel He-59 B2
Rozmery	Rozpätie	23,70 m
	Dížka	17,40 m
	Výška	7,10 m
Hmotnosť	vzletová	9.000 kg
Výkony	Max. rýchlosť	270 km/h
	Dolet s PPN	1.350 km
	Dostup	4.000 m

«»