Ve druhé polovině třicátých let měla Lufthansa ve svém parku už zastarávající Ju 52 a proto zadala továrně junkers objednávku na letoun, který by při zachování vlastností Ju 52 měl lepší výkony. Dokumentace byla hotova v prosinci 1938, ale letoun nebyl objednán. K tomu došlo až v roce 1939, kdy po dalších změnách v projektech vznikl Ju 252. S Ju 52 neměl kromě tří motorů nic společného.

V říjnu 1941 byl zalétán Ju 252 V1 s motory Jumo 211F (1350 k), prototypy V2 a V3 byly zalétány v dalších několika měsících. To již byla válka v plném proudu a stroje dostala Luftwaffe pro vojenskou dopravu. Na jaře byl postaven Ju 252 V4, který nesl kulomety ve hřbetní věži a v bočních okénkách.

Stroj měl dobré letové výkony, ale Luftwaffe jej ve větší sérii nikdy neobjednala. Celá letecká výroba se zabývala především stavbou bojových letounů a na dopravní už nezbývaly kapacity. Nakonec bylo postaveno jen jedenáct strojů s označením Ju 252 A-1, které vycházely z prototypu V4. Stroje nesly prototypová čísla V5 - V15.

Letouny sloužily pro dopravu a různé diverzní akce. Páteří dopravních letek Luftwaffe zůstal po celou válku Ju 52, který byl sice již zcela zastaralý, ale pro své vlastnosti mimořádně oblíbený.

Stručná charakteristika
	A-1
Rozpětí (m)	34,09
Délka (m)	25,10
Výška (m)	6,60
Nosná plocha (m2)
Vzlet.hmotnost (kg)	22 000
Max. rychlost (km/h)	439
ve výšce (m)	6000
Dostup (m)	6850
Dolet (km)	6600
Vyrobeno (ks)	15

«»