Ju-287 V2

Sovětská armáda ukořistila na jaře 1945 v továrně firmy Junkers v Dessau nedokončený druhý pokusný prototyp šestimotorového proudového bombardéru Ju 287 V2 s projekčním označením EF 131 (EF = Entwicklungsfiugzeug/pokusné letadlo). Stroj byl s pomocí německých zajatců demontován a spolu s náhradními díly, motory a rozestavěnými částmi dalších prototypů přepraven železnicí do Moskvy. Zároveň se do SSSR dostala i skupina zajatých německých konstruktérů. Ti, vedení šéfkonstruktérem Rudol- fem Baadem od Junkerse, vytvořili v Moskvě konstrukční kancelář OKB-1, která měla pokračovat v práci na německých projektech pro nové pány a měla pomáhat při realizaci projektů sovětských.

O osudech Ju 287 V2 v SSSR toho mnoho známo není. Ví se, že byl dokončen a zkoušen i v letu. Měl údajně na horních plochách nátěr tmavou hnědozelenou barvou, zespodu pak bleděmodrou. Zkoušky Ju 287 V2 byly ukončeny v roce 1947. Junkers Ju 287 V2 byl řešen jako třímístný těžký proudový bombardovací letoun poháněný šesti proudovými motory BMW 003A-1 Sturm s tahem po 7,84 kN uspořádanými v jakémsi „hroznu" po třech pod každou polovinou křídla. To bylo charakteristické dopředným šípem. Podvozek Ju 287 V2 byl zatahovací příďového typu. Osádka byla soustředěna v prosklené přídi.

Boly vyrobené dva kusy V1 a V2 (V3 nebol dokončený). Druhý prototyp bol po vojne testovaný v ZSSR.

Výzbroj
     2 x MG 131
Prvý let
     Ju 287 V1: August 16, 1944
     Ju 287 V2: 1947 v ZSSR

Stručná charakteristika
		Ju-287 V1	Ju-287 V3
Rozmery	Rozpätie	20,11 m	20,11 m
	Dížka	18,30 m	18,30 m
Hmotnosť	prázdna	12.510 kg
	vzletová	20.000 kg
Výkony	Max. rýchlosť	560 km/h	865 km/h
	Dolet		1.585 km
	Nosnosť		4.000 kg
Motory	Typ	Jumo 004	BMW 003A
	Počet	4	6
	Ťah	900 kg	800 kg

«» 21.10.2001