Cessna T-50, malé dvojmotorové dopravné lietadlo navrhol hlavný konštruktér firmy Cessna Aircraft Company, Tom Salter. Stroj prvý krát vzlietol v 26 marca 1939, a dostal obchodné meno Bobcat. Po menšej sérii dopravných strojov, pre civilný sektor prišla objednávka z  Anglicka, ktoré sa začiatkom vojny snažilo v krajinách nezasiahnutých vojnovým konfliktom, združených v Anglickom spoločenstve národov, získať vycvičené posádky pre bojové lietadlá RAF, ktorých bol veľký nedostatok. Podstatnou mierou sa na tomto pláne mala podieľať Kanada. Pre miestne letecké školy Anglicko objednalo stroje T-50, s označením Crane. Počas druhej svetovej vojny, malo lietadlo veľký podiel aj pri výcviku amerických, anglických a iných spojeneckých pilotov, členov posádok viac motorových strojov. Lietadlá sa uplatnili v doprave, ako pomocné nákladné a ako spojovacie. Po ukončení vojny sa veľké množstvo z vojenských prebytkov rozpredalo po celom svete. Americká vláda ponúkala lietadlá po 600$ (pôvodná cena bola 28 000$).

V Československu lietalo jedno lietadlo UC-78, s označením OK-XBB. V roku 1946 kúpila poľská letecká spoločnosť LOT, pre svoje potreby 21 lietadiel Cessna T-50 Bobcat. Sprevádzkovala 14 strojov, ostatné poslúžili na náhradné diely. Lietali až do roka 1950. Jeden stroj určitý čas prevádzkoval Instytut Lotnictwa vo Varšave. Tento stroj sa v súčasnosti nachádza v leteckom múzeu v Krakove.

Technický popis:

T-50 Bobcat bol dvojmotorový dolnoplošník, zmiešanej konštrukcie klasického tvaru, ktorý vynikal jednoduchou stavbou. Trup bol zvarený z oceľových rúrok a dotvorený drevenou karosériou. Tá bola potiahnutá plátnom. Krídlo drevenej konštrukcie s jedným hlavným nosníkom, vyrobeným z jedľového dreva, malo nábežnu a odtokovú hranu potiahnutú dyhou, celkovo bol poťah platený. Podvozok bol zadného typu, vzadu s kolieskom, zaťahoval sa do motorových gondol a ovládal sa elektricky, rovnako ako klapky. V kabíne bolo miesto pre pilota a piatich cestujúcich (dopravná verzia).Cvičné verzie mali dvojité riadenie(sedenie žiaka a inštruktora vedľa seba). Vstup bol na ľavej strane, zozadu po krídle. I keď lietadlo malo hanlivú prezývku „Bamboo Bomber“, hlavne pre jeho drevenú konštrukciu, piloti si pochvaľovali letové vlastnosti a pilotáž stroja prirovnávali k lietadlu DC-3. Palivové nádrže umiestnené po stranách trupu v krídlach, pojali po 227 litrov paliva. Dopravná verzia mala ešte jednu nádrž v zadnej časti pod sedadlami na 114 litrov. Celkovo bolo vyrobených 5402(pramene sa rôznia) lietadiel, množstva modifikácii, a to v rokoch 1939 až 1944.

Modifikácie a označenia:

• T-50 Bobcat - civilná verzia lietadla vyrábaná od roku 1940, pre súkromných odberateľov, v počte 42 strojov. Pohon tvorili dva hviezdicové sedem valce Jacobs L-4MB s výkonom 182kW (245 k).
• T-50 Crane I – séria 180 strojov T-50 Bobcat, dodávaných v 1940 roku, určených pre Kanadské letecké školy. Dostali vo väčšom množstve dostupné hviezdicové sedem valce, Jacobs L-4MB 168kW( 225hp) s pevnou drevenou vrtuľou. Upravené boli aj pre mrazivé počasie prevládajúce v severnejších oblastiach Kanady.
• T-50 Crane II – v roku 1941, dodávaná zdokonalená verzia 644 strojov s motorom Jacobs R-755-9, s výkonom 182kW (245hp).
• AT-8 - označenie 33 strojov T-50 Bobcat, objednaných pre výcvik pilotov v letectve USA ešte pred vstupom do vojny, s deväť valcovým motorom Lycoming R-680-9 a výkonom 220 KW (295hp). Motor poháňal dvojlistú kovovú vrtuľu Hamilton. Prvé  lietadlo z tejto série bolo dodané v decembri 1941.Stroj bol vybavený auto pilotom, upraveným volantom a nad pilotným priestorom pribudli strešné okná.
• AT-17 - základná verzia dodávaná od polovice roka 1942 s motormi R-755-9, vyrobených 450 strojov s drevenou vrtuľou neskôr aj s kovovou Hamilton Standard.
• AT-17 A - vyrobených 41 strojov, časť vyrobených strojov s prepracovaným podvozkom a kovovou vrtuľou Hamilton.
• AT-17 B - vyrobených 446 ks, časť strojov označovaná aj ako AT-17 E,F,G a H (zmenená vzletová hmotnosť, drevená vrtuľa Hartzell, dvojlistá kovová staviteľná vrtuľa.)
• AT-17 C- vyrobených 60 strojov oproti AT-17B, zmena len v rádio výbave.
• AT-17 D -131 ks vyrobených, odlišujúcich sa inou vybavenosťou, podľa potreby posádky a výcviku.
• C-78 A - neskôr ako UC-78 A označenie pre 17 zabavených civilných dopravných lietadiel T-50, na začiatku vojny.
• UC-78 B,C,D - objednávka z roku 1942, na 3356 ks lietadiel pre potreby letectva(spadá tu aj časť objednávky pre Kanadu), používané ako pomocné dopravné a spojovacie a pre tylové zabezpečenie. Rozdiel oproti AT-17,A,B,C,D len v označení podľa špecifikácie použitia u letectva.
• JRC-1 - označenie 67 strojov, dodaných námorníctvu USA, v rokoch 1942-43. Slúžili k preprave nákladu a pilotov medzi prístavmi.

Stručná charakteristika
Cessna T-50 Bobcat
Rozmery	Rozpätie	12,78 m
	Dížka	9,98 m
	Výška	3,02 m
	Nosná plocha	27,41 m2
Hmotnosť	prázdna	1.588 kg
	vzletová	2.315 kg/2.585 kg
Výkony	Max. rýchlosť	314 km/h
	Cestová rychlosť	282 km/h
	Dolet	1.000 -1.200 km
	Dostup	6.705 m
	Stúpavosť v 0 m	63,4 m/s

Pramene:

• Letectvo + Kozmonautika 2/1986
• Samoloty linii lotniczych 1945-1956 (4)
• Internet

«» 15.5.2005