Bratia René a Gaston Caudron založili v roku 1909 firmu Caudron, ktorá v období 1909-1937 vyrobila pozoruhodných 17.000 lietadiel. Spoločnosť sa ku koncu svojej existencie dostala do finančných ťažkostí a tak René Caudron (brat Gaston v roku 1915 zahynul pri skúškach prototypu) ju musel v roku 1933 predať finančne silnejšiemu Renaultu. V roku 1937 Renault Caudrona definitívne pohltil a tak meno Caudron ostal iba ako značka na pomerne úspešných lietadlách.

Pod vedením geniálneho konštruktéra Marcela Riffarda (1886-1981) tucet talentovaných inžinierov navrhlo v roku 1935 vzduchom chladený invertovaný šesťvalec, ktorý pri vlastnej váhe 235 kg dával veľmi slušný výkon 180 hp. Tento výkon sa darilo postupne zvyšovať a keď v roku vzlietol prvý sériový Caudron C.440 Goéland, výkon motoru dosahoval už 220 hp. Motory mali označenie Renault 6Q-00 a 6Q-01 podľa smeru otáčania vrtule. Pred vypuknutím vojny a okupáciou Renault vyrobil 1700 kusov týchto motorov, počas vojny pre potreby Luftwaffe v továrni v Billancourt ďalších 1660 kusov. Motory boli montované okrem spomenutého Goélandu do lietadiel Nord N-1000 "Pingouin" (licencia Bf-108), N-1101 "Ramier" a Morane-Saulnier MS-500, MS-501 (licencia Fi-156 "Storch", motor 6Q-07 s výkonom 233 hp ) a Fi-256 (päťmiestna modifikácia, vyrábaná vo Francii). Tejto výrobe vďačí továreň za pozornosť spojeneckého letectva, bola viac krát ťažko bombardovaná, pri nálete v roku 1944 prakticky zničená. V tom čase nastali problémy s náhradnými dielmi pre tieto inak spoľahlivé a široko používané motory.

Výroba pokračovala aj po vojne, motor 6Q 20-21 dosahoval výkon 300 hp pri 2650 ot/min a do roku 1950 ho vyrobili v počte ďalších 1750 kusov.

V Sovietskom zväze sa vyrábala, ako to bolo v tej dobe tam obvyklé bez licencie, kópia tohoto motoru pod označením MV-6.

Vŕtanie (mm)	120
Zdvih (mm)	140
Rozmery (m)	1,62 x 0,93 x 0,52
Zdvihový objem (l)	9,5
Maximálny výkon (hp) pri ot/min	180-220 /2500
Váha (kg)	190-235

Motor Renault 6Q "Bengali" sa na Slovensku objavil vo dvoch typoch lietadiel. Caudron C.445 Goéland používalo letectvo Slovenského štátu a Morane-Saulnier MS-501 letectva Luftwaffe.

«» 17.5.2004