Diskusné fórum

Letecká literatúra

    20.7.2007 8:40:36   -  Rizoto
 Letecká literatúra, kto čo zháňa, linky, atd..
Nick:   Heslo:  
32741
  Darth Vader  -  28.9.2010 23:03:46
 ...Flanci poviem to tak "jednoducho", mozno ma aktivni opravia ked budem nepresny...

...kliny(tvoje stity) v nasavacich otvoroch sa zatvoria pri 35% otackach na prvom spustenom motore...masina saje cez ziabre...nasledne sa klin otvori pri rozbehu lietadla, z hlavy si uz rychlost nepamatam, ale zaroven s jeho otvorenim sa masina natahuje na stupanie...za letu si ziabre "ziju vlastny zivot" - nie su aretovane a ked som ich prvy krat videl zblizka za letu v skupine na druhej masine tak mi skoro vypadli oci - oni si tam len tak nejak "plandaju"...pisem to uvolnene, ale tvoj dojem ako laika by bol takyto keby si to videl...klin vo vstupe sa po zasunuti(otvoreni) stava sucastou regulacie prietoku vzduchu sacim kanalom a funguje podla urciteho programu zavisleho na vyske a rychlosti - tato sustava je ovladana hydraulickym valcom a "priviera"/"otvara" = reguluje prietok vzduchu do motora tak, aby praca motora bola stabilna - je tam viac detailov ktorymi ta nechcem zatazovat....
32740
  ihulek  -  28.9.2010 23:03:34
 OK, idem spat, nabezky vyhradne a jedine podla uhlu nabehu a klapky jedine manualne(teda na nasich 29). Prajem dobru noc.
32739
  Flanci  -  28.9.2010 23:00:54
 Diky. Este by ma zaujimali veci okolo vysuvania nabeznych hran na kridle-to iste ako pri ziabroch-pri akej rychlosti, cim su ovladane a pod. a ci je pravda, ze sa niekedy aj same od seba vysuvaju klapky ties pri urcitej rychlosti (toto usudzujem zo simulatoru pri Flankerovy, lebo vyvojari pisali na forum, zevraj to tak je aj v skutocnosti s tym vysuvanim klapiek)
32738
  ihulek  -  28.9.2010 23:00:10
 Ano a nie-nedaju sa ovladat s kabiny jedine pri nudzovom rezime sa daju odpojit od hydrauliky tak ze ich prud vzduchu zasunie, inak makaju podla programu.
32737
  Bery  -  28.9.2010 22:58:32
 Pánové díky za dnešní počtení. Pěkně se to čte a navíc se člověk i poučí. Knížka by určitě bodla, jak to vidím tak se hlásím zatím jako č. 3 :D
32736
  ihulek  -  28.9.2010 22:58:12
 Ano a nie-nedaju sa ovladat s kabiny jedine pri nudzovom rezime sa daju odpojit od hydrauliky tak ze ich prud vzduchu zasunie, inak makaju podla programu.
32735
  ihulek  -  28.9.2010 22:56:19
 Radoga-kobra sa da spravit s bandou:D
32734
  radoga  -  28.9.2010 22:55:04
 Dik za opravenie, to som nevedel. :) som myslel ze to ma docinenia s prednym podvozkom. a ostatne sedi?
32733
  ihulek  -  28.9.2010 22:53:11
 Radoga- vstupy sa zatvaraju a otvaraju pri v 200km/h!
32732
  ihulek  -  28.9.2010 22:52:13
 Marek- kazda bojova masina je nachylna na velke zbrzdenie na velkych uhloch...ak ju nemas podopretu motormi. And here is the trick! Dobre motory robia divy, no ked potrebujes a das volnobeh a nadrapis to tak to pada ako americka burza.Flanci-ako funguju ziabre je nadherne tajomstvo pre vsetkych, krasne plandaju a prisavaju a prisavaju...este k Marekovi ma napadla geometria: strana A trojuholnika predstavuje casovu os, strana B rychlost, strana C naber vysky...chapes? Daj si minutu na stranu A a dve strany B-150km/h ULL a 2000km/h 29ka na nadzvuku. No a point je ze ze ked by si porovnal stupanie 10 stupnov...tak 29 ma vlastne nabor vysky zodpovedajuci snad..kolko? 50stupnov ULL? Mozno viac, ale snad chapes.
32731
  radoga  -  28.9.2010 22:51:04
 Ziabre su ovladane cisto podtlakom v sani. A predne dvere su ovladane hydraulicky a zatvaraju sa ked sa pri pristati dotkne predne koleso drahy, alebo ked nahodis motor a mas vysunuty podvozok. Netusim ci sa daju ovladat manualne z kabiny ako sa to dalo s kuzelom na 21 a myslim si ze sa aktivne podielaju, tym ze sa privieraju, ako regulacia vstupu vzduchu do motora pre rozne rychlosti a vysky letu.
32730
  SVK  -  28.9.2010 22:44:01
 musím ale povedať že takéto čítanie tu naozaj dávno nebolo. Tá kniha by fakt bodla. to už s ňou moc otravujeme....ale keď to nedá.
32729
  Flanci  -  28.9.2010 22:43:44
 Ako to tu uz 20minut citam-nadhera! :) Mna by zaujimalo, ako je to so stitmi v nasavacich odvoroch a so ziabrami pri prektite kabiny. Este stale neviem ako vlastne funguju, v akej rychlosti sa otvaraju/zatvaraju a ako ovplyvnuju chod motorov... Dik
32728
  Flanci  -  28.9.2010 22:43:04
 Ako to tu uz 20minut citam-nadhera! :) Mna by zaujimalo, ako je to so stitmi v nasavacich odvoroch a so ziabrami pri prektite kabiny. Este stale neviem ako vlastne funguju, v akej rychlosti sa otvaraju/zatvaraju a ako ovplyvnuju chod motorov... Dik
32727
  SVK  -  28.9.2010 22:40:08
 pooočkať, počkať nie tak rýchlo. nestíham vás čítať :-)))
32726
  radoga  -  28.9.2010 22:38:53
 stity su blokovane komplet, takze sa nevysunu vobec. nove 29tky ruske to uz maju osetrene tak ze maju jeden vacsi vrchny a spodny nemaju a ten vrchny funguje stale
32725
  Marek07  -  28.9.2010 22:34:51
 Keď už radoga načal tému bandy... Keď je podvesená štíty sú blokované alebo je to myslené tak, že práve ten spodný nemá účinnosť kvôli bande a vrch je ďalej použiteľný?
32724
  radoga  -  28.9.2010 22:30:37
 No dosť blbé je, že keď je zavesená banda, tak štíty sú blokované. Tým pádom sa odbrzďuje manévrovaním. A tam mi napadá otázka či sa dá spraviť kobra s bandou? :D
32722
  Marek07  -  28.9.2010 22:20:15
 Určite tam vznikajú obrovské aerodyn. zmeny sú to aj veľké rozdiely rýchlosti prúdenia vzduchu. Ešte k tomu odbrzdeniu na veľkých uhloch. M29 je mašina, ktorá je na práve takéto manevrovanie náchylná? Chcem tým povedať, že či práve v takejto situácii stráca rýchlosť pomaly, alebo práve rýchlo. Čiže stačí naozaj málo a mašina ako si povedal " bolo upratané " ?
32721
  Darth Vader  -  28.9.2010 22:12:44
 ...ja len doplnim k tomu brzdeniu v normalnych rezimoch(podzvuk)...u M29 sa okrem brzdiacich stitov da vyrazne pouzit to co spomina ihulek - brzdenie manevrovanim s velkym/vacsim uhlom nabehu...ked sa niekde vyraznejsie presvihla rychlost stacilo par raznych naklonov s vyraznym pritiahnutim a "bolo upratane"...myslim ze par jockeyov to dokonca pouziva castejsie ako stity...ktore su na M29 ozaj ucinne...

...k marek...to co pise ivan je pravda...malokto si uvedomuje, ze to iste kridlo meni pri prechode z podzvuk/okolozvuk/nadzvuk niekolkokrat svoje aerodynamicke vlastnosti/chovanie...
«  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15  16  ... 16  »
MyForum 7.18,Rizoto™ ©2004
Design Pixel Design ©2007