Slovenské F-16

To už rovno môžeme konštatovať že Ford T bolo pravé auto a treba svoje audi vyhodiť a zohnať si ho. Alebo ešte lepšie koňa...sorry za sarkastický tón, ale doba sa proste zmenila, technológie sú tak drahé a citlivé, že vyžadujú vylúčenie možných rizík na ich stratu a DELUXE podmienky na ich prevádzku. Nestojí to toľko čo Spitfire ani sa to nedá vyrobiť za pár dní.

Un pardon. Záštita koalície, naprostá prevaha vo vzduchu, de luxe podmienky je súčasný boj. Všetko sa vyvíja a doby Red Barona sú dávno pasé. Je zbytočné sa dostávať do situácie jeden na jednoho keď sa tomu dá vyhnúť a dostať ho dole na diaľku alebo udržať na zemi. Ak si si nevšimol je 21. storočie, čo je, neveril by si, pol storočia od vietnamu, kde sa ešte báječní muži na lietajúcich strojoch so stisnutým zadkom snažili prežiť. Možno ešte Etiopia vs. Eritrea bolo takéto dobrodrúžstvo, ale aj tam len odpálili R27ky, hovno trafili, a mazali domov.

Un pardon. Bojové lietadlo do ktorého je nemožné nastúpiť z trávnika skokom i keď nohou cez sedadlo je bojové lietadlo DE LUXE. Stíhači z warbirdov vedia čo je bojová mašina. Idiot "with a few hundred hours in combat missions" pod záštitou širokej koalície v DE LUXE podmienkach vie holý kokot o tom čo skutočný boj je. Ten by opáčil až v podmienkach jedna k jednej a tam by s lietadlom bez pevných sedadiel a povysávaných letísk doskákal a dolietal.

kamos hovori, ze dobre lietadlo je len to, ktore ma zachod a nenastupuje sa do neho cez okno. to mne by nastupovanie do F-16ky nevadilo nech by bolo akokolvek komplikovane. ticha zavist chalanom co sa k tomu dostali.

No, nechápem prečo sa nesmie stupiť na sedačku pri nastupovaní do F16, to je snaď jediné ero čo to takto má, ale nie je to tak strašné. Tipujem že postavený na sedačke sa nemáš čoho držať a ľahko sa možeš zrúbať dole cez okraj.Zažil som horšie - Harrier v neoprene alebo F18 vo veste, v žiadnom som sa nedokázal sám ukurtovať, hlavne nohy.Haroše už nelietajú a možno už aj sršne to majú lepšie.

.. dajú sa dohľadať články v novinách pár rokov dozadu, kedy sa písalo, že na nové lietadlá nie sú peniaze a vtedy ani vôbec nevyzeralo na to, že niekedy aj budú, alebo potom články kde sa uvažovalo nad lietadlami ako A/T-50 Golden Eagle, alebo aj o ôsmich Gripenoch a podobne... takže to dopadlo celkom dobre, alebo ešte vlastne uvidíme ako to dopadne :)

A vieč ako debilne sa lezie do Lamba alebo Zondy? Keď si ale už vovnútri tak to jazdí ako čert....paralela.

Neviem...že ťa to baví furt do toho šiť. F16 sú dobré stroje, odmakali v konfliktoch ďaleko najviac, sú naj bojom preverené. To že majiteľ by mal mať dosť prostriedkov na ich prevádzku je iná vec, ale to platí v súčasnosti na každý stroj. Migy sú out a s tým sa nedá nič robiť, politika je politika a ani s tým sa nedá nič robiť. A ja byť tebou tak si skúsim nájsť koľko sa ich rozbilo kvôli podvozku, moc toho nenájdeš. Obmedzenia samozrejme má, nemôže vybehnúť z dráhy napr. ale my sme si s podvozkom Migov užili dosť, hlavne v lete. Ale kritizuj si ďalej, aspoň nejaká aktivita na fóre.

each time i heard how tons disappointment the king will be, it changed into like a river of spring water hotlistshop.com

Life is a journey, you don’t care about the destination, you care about the scenery along the way and the mood of seeing the scenery. proarticlelist.com

Video pre všetkých čo sú posadnutý lietajúcim duralom :D youtube.com/…

Ja si myslím že ich niekto kúpi,možno aj Gréci ak nájdu hlinené prasiatko.Radar APG80 je ževraj výkonnejší ako APG83...Tieto F16 boli vyvíjané na zákazku podľa požiadaviek UAE,taktiež motor F110 s 142kN ťahom,takže slepá cesta to nieje kedže Lockheed to nerobil v rámci svojho vlastného programu.

je tam videť akurat velku p..u

Mig-29. Akoby si mi čítal myšlienky a poznatky.

.. no ja som počet 12+2 ani tak neriešil, len som konštatoval známy fakt, ja som chcel vedieť, či sa dajú zistiť ďalšie podrobnosti. Faktom ale je, že keď sa riešili stíhačky, hovorilo sa o 8 Gripenoch.. na základe akých argumentov by bol tento počet dostatočný? ja len z laického pohľadu - 2+1 lietadlá pohotovosť, keby dve ďalšie boli na prácach tak na výcvik ostávajú 3 lietadlá... stačilo by to? a posledná poznámka, MiGov29 bolo dokopy na začiatku 24 kusov, niektoré kusy čo išli do múzea mali taký nízky nálet až je to zarážajúce.. ako je to možné?

MIG-29, no M29 na pristátie je ako BORORO, teda ak si niekto pamätá na ten starý film : Stačí kapka navíc, Bororo pak ne život, Bororo pak smrt! Ibaže tu to je stačí trochu viac rýchlosti a nepristaneš (veľký prízemný efekt vďaka trupu), menej je v pohode keď tomu v bodke fúkneš motormi.Výššia rýchlosť na pristátie sa blbo odbrzďuje, štíty nejdú a zotrvačnosť jak hrom. Neviem ako je to v Knotoch ale na km/h na blížnej keď si mal 330 (to je len 20+)tak si mohol stiahnuť na voľnobeh a akorát to vyšlo. M21 vydržala veľa, rusi vraveli na podvozok M21 že Šasi ne slama, dalžno što to vyderžať. A veru občas sme "nasadili na pristátie až po náraze" Sám som jeden deň skončil tri krát pred dráhou na tvrdo a nič, len tráva v mechanizme sa musela vyčistiť.To ale bolo ešte v Žatci vo výcviku.

Doba je dúfam iná než keď múdre hlavy vymysleli abonentnú zmluvu na Migy. Kanibalizovať sa asi bude, ale inak, vybrať diel z mašiny z viacerými problémami než dôjdu náhradné diely, to je iný typ kanibalizácie. Na migy rusi proste povedali že takú variantu nik nemá, diely sa nevyrábajú a máme si kúpiť modernizované bloky za drahé prachy. To sa pri výhľade že ruská technika neprežije v koalícii dlho nikomu nechcelo a tak sa kanibalizovalo. A možno to dopadne rovnako....ale 12+2 je minimum až málo aby sa zabezpečil výcvik aj hotovosť a zároveň dodržiaval plán predpísaných prác.