Slovenské F-16

Pán Hůlek, pri všetkej úcte k Vám, vychádzam z reality a svinstva politikov ktorím sa môžeme sa tento stať poďakovať - a som presvedčený, že ani tí ďalší politici to nijako nezmenia. Viď článok na PL lietadlá v príspevku 54988 a ich stav. Preto si trúfam tvrdiť to čo som napísal - že ich budeme kanibalizovať na náhradné diely aby aspoň niečo lietalo - a neskôr zistíme že sme ich nakúpili málo. V tomto som realista. Tak ako sme kanibalizovali terajšie lietadlá, budeme kanibaliozvať aj nové lietadlá - stačí počkať po 5 rokoch od nasadenia nových lietadiel. Vy sami ste niečo v podobnom duchu napísali v 54990, a čím dlhšie tým menej náhradných dielov k dispozícii a za vyššiu cenu.

Tipujem ze nick mig-29 je Milos (exnpor) :)

No to JARO akože myslí vážne? Chápem to ako vtip, inak neviem ako by som to komentoval. MIG-29 -moc to dramatizuješ, je jasné že z toho nevidí ako z A10ky, ale určite nie horšie ako z migu 29, na to dám krk. Horšie vidí na podrovnaní pretože sadá pod väčším uhlom nábehu ako M29, tak isto F18, tam vidíš dráhu pred sebou až keď položíš predné. Inak dúfam že vieš že sa piloti od začiatku učia pozerať doľava dopredu na podrovnaní.....S každou mašinou sa dá jebnúť, ke´d nedodržíš základ tak aerodynamika a fyzika nepustí, stačí na to veľký uhol/veľké klesanie a buď neskore vyrovnanie alebo čo je horšie až najhoršie malá rýchlosť a neskoré vyrovnanie...tých chýb je haba haba a ich kombinácií. Suma sumárum rozdrbeš akúkoľvek mašinu keď sa zadarí. Tak to proste rozbil. Aj majster sa utne...krásny príklad je to Tu22 čo tu niekto dával ako rozlámali na dráhe. Takže rozbil, ale rozhodne by som to nedával za vinu podvozku alebo výhľadu, proste to nezvládol. F18 má sily skoro identické, možno trošku lahšie, rozhodne nemá 17kg pružinu:))) ale reakcie sa líšia, hlavne na potlačenie. nNa rozdiel od F16 som nemal problém s tým letieť hneď skupinu, povedal by som až tesnú, len motory nemali takú reakciu ako som bol zvyknutý a to mi robilo problémy v tesnej skupine viac ako riadenie.A naopak, cudzincov čo som vozil zas zaskočila reakcia na malý pohyb POM, sú zvyknutí na dlhšie dráhy a väčší rozsah využiteľných otáčok.

TONY - ten počet 12+2 je tak akurát = potrebujeme ich toľko aby sme mali z čoho kanibalizovať náhradné diely na tie zostávajúce. Na nové diely nebudeme mať peniaze alebo sa už prestanú vyrábať.

A vie niekto nejaké ďalšie detaily "nášho" kontraktu? Viem len,že bude 12+2 kusy. Už je isté, že to bude verzia block 70 s motorom GE? Čo ostatné detaily ako prilby, výzbroj, budú mať všetky tie pritrupové nádrže? Čo sa má zmeniť a čo sa už zmenilo pre tento kontrakt na Sliači? Budú všetky pod strechou, máme ich kde hangárovať? budú sa hangáre rekonštruovať alebo stavať nové? Na stránke Lockheedu už stiahli aj brožúru F-16 for Slovakia, ale to bola tiež len všeobecná. A jedine na wikipedii som sa dočítal, že bola už zaplatená 1mld eur za lietadlá. Jediné čo čítam teraz pred voľbami sú z každej strany kritika, že načo také lietadlo a načo toľko lietadiel..

No, letel som v tom, je z toho vidieť pekne, v tom to nie je. Lepšie ako z F18.

Počkáme pár rokov, ak k nám F16 dôjdu, a rovnaký článok so slovenskými menami môžeme čítať aj tu. Každopádne, kúpili ich pred 16timi rokmi, naše MIG 29ky prvej série boli o dosť mladšie keď ich začali postupne vyraďovať. Po toľkom čase to nie je také zlé s tou schopnosťou. Faktom je, že poliaci dávajú na obranu o dosť viac ako jeho susedia a nestačí to. US ládujú s kolísaním do rezortu okolo 40 percent rozpočtu a teda si môžu dovoliť to udržovať. Pre objektivitu by som popátral po F16kach štátov beneluxu, NL si ich nemohlo vynachváliť a to majú teda v porovnaní s polskými babičky, i keď prehnané cez MLU. Málo vycvičení piloti - presná otázka, na čo? Na full combat ready? Tak to sa teda asi na block 72 nepodarí nikomu u nás. Je to presne to isté, tá mašina má toľko možností použitia že sa u nás tiež nedá využiť a nikdy nevyužije. Jediná možnosť je špecializovaný výcvik, mission oriented. A tá poznámka že sa Migu odtrhol padák....my sme ich tiež pár utrhli, ale to bolo veľkou rýchlosťou na pristátie, to nie je žiadna veľká vada. Ale že niekto zruší mašinu hrubým pristátím to je sila, to si dosť dobre neviem predstaviť tú šupu.

A tak zase treba si počkať nato. kto bude lietať a kto bude grcať.

... bodaj by ... (reakcia na DSTP)

...nič (odpoved na nazov fora)

Vraj je to už na papieri f-16.net/…

Maroko tiež kupuje F-16V f-16.net/…

koteky .. super, diky moc! inak k tomu co tu bolo k vstupom vzduchu. je to stranka z cca 135 stranovej publikacie The modern viper guide. ta sa teraz predava ako pouzita za nehorazne prachy (da sa ale najst v pdf), ale co som nasiel, niekedy zaciatkom 2019 je planovana druha edicia. podobne publikacie o inych lietadlach sa predavaju za cca 50 dolarov. sam sa na nu velmi tesim

Kto má chuť rozumieť viac, môže študovať manuál gréckych F16 block 50/52 info.publicintelligence.net/… /////naša verzia sa bude volať F16C/D block 70,ale to asi viete.///

No a ešte k tomu všetkému okolo nákupu, je to teda riadne napínavé, vlastne som zvedavý ako to celé dopadne. Či to nebude nakoniec "celé inak"

O tom vstupe vzduchu som len počul super, že ste sem dali detaily.

Áno ale to je úplne kompletný balík a cena je tam 2,9 miliardy a spomínajú sa tam oba motory aj GE aj PW. Čo som čítal tak sa to tak dáva na schválenie kongresu. konečná konfigurácia bude len výber zo všetkých možností.

Tu by mala byť špecifikacia dodavky. dsca.mil/sites/default/files/mas/…

Radšej sa vzdelávajme,vedeli ste?že...f-16.net/forum/download/…

To sú také oničom hovoriace tliachanice. Naježil sa,urobil ramená a jasne naznačil,že je treba myslieť hlavne na LOT.