"Vrtule" Mi - 2 / 8 / 17 / 24 na Slovensku

Bolter ďakujem za informácie. Vieš mi povedať ako to je s Mi-171, keďže podľa internetu ide vlastne len o výkonnejšiu a modernizovanú verziu Mi-8 má Mi-171 tiež prídavné pancierovanie ako Mi-17M. Totižto určité zahraničné zdroje dávajú Mi-17M na úroveň Mi-171.

bolter jednoducho povedane, si dobry ... len tak dalej

Mi-17M:0807,0808,0812,0820(?),0821,0823(?),08 24(?),0826(SAR),0827(SAR?),0841,0844,0845,084 6,0847.Z toho majú byť 4 kusy SAR,zatial viem o 0826.

Jano1-Mi-17M je naša slovenská modernizácia bežnej Mi-17.Na prvý pohľad rozoznatelná závesníkmi na trupe (6ks)u nás používaných na podvesenie UB-23/B-8 raketníc.Tieto závesníky boli odmontované na prelome 80-90 rokov v rámci znižovania stavov konvenčnej výzbroje,pre Slovensko je limit bojových vrtulníkov 25 kusov,teda aspon pred pár rokmi toto číslo platilo.No a keďže Mi-24 dosluhujú,tak bola možnosť opätovne na Mi-17 tieto závesníky montovať.Bola to výhoda aj kvôli misii v Kosove(a aj bude).Potom je M verzia poznatelná aj podľa antény rádiostanice na spodnej strane chvost. nosníka za krytom DISSu,dalšia vec je prídavné pancierovanie okolo kokpitu,ako aj dnu v ňom,väčšie prítrupové nádrže,zmodernizované feetové prístroje,montáž ASO-2 výmetníc a ešte nejaké záležitosti.No a s tým predlžovaním životnosti-Keďže sa idú,pomaly už sú,všetky Mi-17 modernizované na verziu M,tak sa to týka všetkých Mi-17.O Mi-8 sa nemá zmysel baviť,funguje už len jeden kus-0837 v salonnej verzii,teraz je na Sliači.Ten asi iba dolieta a modernizovať sa nebude,ale to je len môj dohad.Ono,tou dobou životnosti si v podstate výrobné podniky zabezpečujú prácu aj na určitý čas dopredu,keďže sú s tým spojené revízie,GO a iné zverstvá...

Co sa týka Mi-17 M, prečítaj si niekoľko príspevkov dozadu, tam všetko rozpísal tuším že Bolter aj s číslami, takže to nebudem opakovat. Ano, čo sa týka rusov, myslel som to doslova, že príde človek z ruska či z ukrajiny - to maš jedno - ktorý zastupuje vyrobný závod a má oprávnenie na to aby mohol predĺžiť život.V podstate si prejde dokumentaciu k mašine( aj mašinu)pozrie koľko toho má nalietané, nad všetkým podume,prehodnotí to, dá štempeľ, a mašina može lietať ďalej. Snáď by to vedel niekto podrobnejšie opísať kto je z LOT.

Prepáč Deker ale ako si to myslel, že príde Rus a že predĺži životnosť. Mal si doslovne namysli Rusa z výrobnej spoločnosti Mi-17, alebo v Rusku existuje spoločnosť, ktorá sa zaoberá predlžovaním technického života. Čo umožňuje predĺžiť technický život a nieje s tým spojené zvýšené nebezpečenstvo tzv. havárie?

Deker Mi-17M je predpokladám modernizovaná verzia v LOT. Koľko ich v súčasnosti máme? A predĺžovanie technickej životnosti sa týka aj ich, alebo len ostatných Mi-17 a Mi-8.

Deker Mi-17M je predpokladám modernizovaná verzia v LOT. Koľko ich v súčasnosti máme? A predĺžovanie technickej životnosti sa týka aj ich, alebo len ostatných Mi-17 a Mi-8.

Nazdar páni, takže "pepap" o tú publikáciu by som mal záujem - vedeli by sme sa dohodnúť ??
"Jano1" ono skutočnosť je taká že s Mi 17 resp. Mi 17M sa počíta dlhodobo takže určite budú lietať aj po roku 2010! Naopak nepočíta sa s Mi 24, odporúčam si ich vychutnať kým ešte lietajú... Mi 2 už fakticky neexistujú, hoci tiež sa s nimi počíta. Dnes sa to vobec neda ani porovnat so začiatkom 90 - tych rokov kedy bolo v PO vidiet na stojanke 50 - 60 vrtulnikov ! Dnes ked ich je 20 tak to je dosť. Mi -8čky až na Salón už nie sú vobec.Veľakrat nie je problem so schopnosťou mašín ako z nahradnymi sučiastkami... A z technickym životom sa dá všeličo počarovať - príde Rus a ten predĺži aj na neurčito...

...a Mi-8 salónka, "0837" presla z Malaciek na Sliac...

Pre Jano1: 1x An-26 "3208" lieta, druha An-26 "2506" momentalne v Trencine na "domodernizacii". L-410S "0730" skonceny zivot, L-410FG "1521" takisto, potrebuje generalku, L-410E "2421" v hangari, nelieta. L410E "2311" lieta. L-410T "0927", "0930" a "1133" lietaju.

par=niekolko

Jano1: Dopravne lietadla vyzeraju asi takto- 2 An-26 a par L-410

Deker môžeš napísať čo vlastne v tom Prešove je a ako natom stojíme, lebo už strácam prehľad. Máme okrem Mi-17 ešte letuschopné aj Mi-8?

Mi-17 ev.č. 0822 je vrtulník českého letectva,pamatuji si,že létal na základně v Čáslavi koncem 90 let.

Páni to v tom dopravnom letectve je vážne tak zle, lebo podľa toho čo tu píšete ani u vrtuľníkov to nieje ružové tak potom neviem si predstaviť dopravné letectvo.

osobne si myslim ze cele nase letectvo bude odchadzat okolo roku 2015 a potom bude veselo...Mali by sme kupit dopravne lietadla co najskor

Je jednoduché si spočítat životnost. 17-ky mají 25+5 let dle technického stavu. Řada 0840-0850 byla dodána v roce 1989 (květen-červen). Takže jestli dobře počítám, 17-ky vydrží v nejlepším do 2019.

Deker,k tej 0822-máš pravdu,priznám sa,že som to písal narýchlo,kukol som len do Zrušených křídel,odtial ten zoznam,naopak,tam nebola v zozname pre Slovensko 0808,ktorú reálne máme.Tiež sa mi nezdalo,že som 0822 v živote v našich farbách nevidel:-)tých 10 lietajúcich si myslel počet v PO,alebo komplet počítaných aj s budúcimi 4-mi SAR kusmi,ktoré majú byť na Sliači?Potom to fakticky nevyzerá bohvieako,v Prešove to vychádza na nejakých 6-7 kusov a ešte keď idú dve do Kosova.....bieda.Vieš už povedať,ktoré mašiny(ev.č.)do misie pôjdu? Jano1-no vylietanosťou asi myslel ten pilot vyčerpanie resursov,ako čo sa týka náletu,tak aj dobové resursy.Mašiny boli dodávané v osemdesiatych rokoch,posledné okolo roku 1989,neviem,či sa im v LOTe predlžovala životnosť.I tak si myslím,že vydržia o čosi dlhšie a len tak ľahko sa nové Mi-171 kupovať nebudú,západné stroje už vôbec nie,keďže teraz sa prioritou stávajú dopraváky,keďže MiGy-29 sú na pár rokov poriešené.

Páni všetkým Vám ďakujem za ochotu, ale dnes som sa rozprával s bývalým pilotom z Prešova, ktorý mi tvrdil, že 17 budú do roku 2010 vylietané a 24 do roku 2012. Viac menej nepriamo povedal to isté čo tu napísal DEKER k letuschopnosti. Dosť som nepochopli termín vylietanosť myslel tým letovú životnosť na počet nalietaných hodín?. Každému čo mi pomôže vopred ďakujem.